出自:城轨电动列车检修工

根据控制线圈的电压不同，可分为（）。
A:电磁式接触器和气动式接触器
B:直流接触器和交流接触器
C:直动式接触器和转动式接触器
D:电磁式接触器和液压式接触器
一般在-200℃至+400℃的温度范围内，Pt100热电阻温度传感器是首选测温元件。
除了停车制动，每节车（）执行WSP，WSP包括车轮防滑控制系统的自监视和故障检测。
A:单独
B:同时
C:逐一
D:以上都不是
当（）时，车辆进行紧急制动。
A:安全疏散门继电器失电
B:安全疏散门继电器失电
C:禁止牵引继电器失电
D:快速制动继电器得电
客室照明由辅助逆变器的110VDC回路供电。
在人工驾驶时，司机手可以不必按下蘑菇按钮。
如果EDCU硬件出现故障或系统存储软件丢失的话，则故障指示灯（）。
A:常亮
B:常灭
C:闪烁
D:亮灭不定
干燥器一般安装在制冷系统的（）之前，用于吸收制冷剂中的水分。
A:压缩机
B:冷凝器
C:节流元件
D:蒸发器
列车广播系统组成主要包括车厢和驾驶室两部分。
选择（）模式时，自动驾驶转换继电器得电。
A:向前模式
B:CM模式
C:ATP模式
D:倒车模式
对于转向架垂直静载荷公式Pst=10（nPR-Pr）中，PR指（）。
A:一台转向架的轴数
B:一个轮对压在钢轨上的允许载荷
C:一台转向架的自重
D:以上都不对
车轮采用（），可减少轮轨磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量。
A:锥形踏面
B:磨耗性踏面
C:标准踏面
D:以上都不是
热电阻是利用物质在温度变化时自身电阻也随着发生变化的特性来测量温度的。
钩头（）部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和解钩风缸组成。
A:机械连接
B:气路连接
C:电气连接
D:冲击座
模块化车体每个模块的制造内容不仅包括外壳的制造，而且包括内装饰、布管、布线，并解决每个模块相互之间的接口问题。
当（）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。
A:PEC得电
B:CCTV得电
C:ACU得电
D:非车间电源供电方式
城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下，在坡度为3%的轨道上也不会滑动。
为使车辆顺利通过曲线采取的方法是（）。
A:保证轮缘与钢轨之间有一定游间
B:车轮踏面有斜度
C:曲线半径的规矩加宽
D:以上都是
列车进站后应在（）处停车。
A:站台端处
B:站界标
C:百米标
D:停车牌
列车启动时，司机应控制好（），平稳起动。
A:制动力
B:牵引力
C:音量
D:方向手柄
停车线是用于不同修程的专用线路。
未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，通电的情况下，未关到位的门将（）。
A:开门
B:关门
C:不动作
直流连接电路中由（）电容，一个放电电阻和短路晶闸管组成。
A:一个
B:两个
C:三个
D:四个
（）的作用是调节压缩空气系统中的空气压力。
A:限压阀
B:高度阀
C:减压阀
D:溢流阀
VV120/150-1型空气压缩机共有（）个压缩气缸。
A:1
B:2
C:3
D:4
地铁列车A车逆变器故障显示的现象是（）。
A:空压机不工作
B:A车照明一半
C:全列车照明一半
D:列车不缓解
电动列车辅助逆变器主要为除（）以外的所有用电系统供电。
A:牵引
B:电制动
C:照明
D:通风
下述关于车门托轮系统的安装方式描述错误的是（）。
A:有2个防跳轮，均为偏心轮
B:有2个滚轮，沿门上导轨滑动并承受门重载荷
C:有2个滚轮，均为偏心轮
D:防跳轮与门上导轨顶部的间隙一般控制在0.1mm至0.3mm
固定电机的螺钉为（）。
A:M4*12
B:M5*10
C:M5*8
D:M5*12
以下哪些情况会引起电机运转不正常、无法开关门的故障现象（）。
A:932线位置接错
B:933线位置接错
C:446线位置接错
D:447线位置接错
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