出自:助理值班员

按《铁路货车统计规则》编号，非运用车登记簿是（）。
A:运统6
B:运统7
C:运统8
D:运统9
（）通过道口时，应提前通知铁路道口管理部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过。
A:特别笨重
B:巨大的物件
C:可能破坏铁路设备的物体
D:干扰行车的物体
采用电话闭塞法行车时，列车运行以（）作间隔。
A:区间
B:区段
C:闭塞分区
D:时间
动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。
正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用。
铁路声屏障设置应满足（）。
A:符合铁路建筑限界的规定
B:安装强度须保证运输安全
C:满足铁路设施检修和维护的要求
D:不得影响其他行车设备的安全运行
停留车在线路头部时的停留车位置预告手信号显示方式错误的是（）
A:夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
B:昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
C:夜间：白色灯光左下右上摇动。
D:夜间：白色灯光划“∞”形。
某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为（　）。
A:9辆
B:10辆
C:11辆
D:12辆
在距牵引供电设备的（）1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。
A:回流线
B:架空地线
C:保护线
D:接触线
到发线换算容车数，按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。
A:机车
B:车辆
C:40m
D:50m
站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（）
A:一个红色灯光及一个月白色灯光
B:一个月白色灯光
C:一个黄色灯光
D:一个绿色灯光及一个月白色灯光
当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
（）不属于行车基本闭塞法
A:自动闭塞
B:自动站间闭塞
C:半自动闭塞
D:电话闭塞
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。
A:30m
B:50ｍ
C:10ｍ
D:20ｍ
填记运统1载重栏时，6t空集装箱自重（箱重）按（）填记。
A:0.9t
B:1.6t
C:2.4t
D:3.7t
抢修方案既要考虑“（）”，缩短断道时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即进行加固，逐步提高速度，尽快恢复正常运输。
A:先通后固
B:先固后通
C:先行车后封锁
D:先封锁后行车
普通旅客列车列车员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时由运转车长通知司机开车。
列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，仅准许用列车后端的钩舌更换，避免分部运行。
在不影响司机工作的前提下，符合（）的情况，可登乘机车。
A:当班调车组人员因作业需要时
B:因抢救急需的医务人员，持有调度命令时
C:因抢救、抢修、事故救援和故障应急处理等临时任务急需，临时指派人员登乘机车、动车组，持有调度命令时
D:设备管理单位人员因工作需要持有登乘机车证时
事规规定：造成（）为特别重大事故。
A:30人以上死亡
B:100人以上重伤
C:1亿元以上直接经济损失
D:100人以上急性工业中毒
货运站发生铁路交通较大事故时，站长或车站值班员应立即报告（）。
A:列车调度员
B:调度值班主任
C:车务段值班室
D:铁路局安监室
系统自动生成《行车日志》（运统-2、3）时，除列车预告车次以及道口通知密码、试风需记明的车号、摘挂车辆数等须人工输入记事栏外，其他各项内容均自动采集生成。
峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于（）。
A:7号
B:8号
C:9号
D:6号
运行于枢纽内各站之间，并进行摘挂车作业的列车是（）列车。
A:摘挂
B:市郊
C:枢纽小运转
D:区段小运转
在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对旅客列车以外的列车（），可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达调度命令。
A:变更运行径路
B:在非到发线上接车
C:利用本务机车作业
D:超长或欠轴
电务部门发现分路残压超标时，要按规定内容进行登记；如仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明（）
A:不影响正常排列进路
B:不影响开放信号
C:停用信号设备技术条件的具体内容。
D:行车限制条件
区间及闭塞分区的界限如何划分？
仅办理摘挂、取送作业的牵出线与其相邻线间，其线间距为（）。
A:5000mm
B:5500mm
C:6000mm
D:6500mm
当洪水漫到路肩时，列车应按（）。
A:站间掌握运行
B:立即停车
C:规定限速运行
D:常速运行
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