出自:货车检车员

车辆静态时，加在车轴上的垂直方向的力称（）。
A:车轴荷重
B:轴重
C:车轴载荷
D:车辆载荷
TPDS值班员要在（）中选拔。
A:现场检车员
B:动态车间人员
C:红外线人员
检查确认TPDS预报车轮故障应准确确认TPDS系统预报故障车轮的位数，按规定对车轮进行外观检查。
焊装钩身磨耗板时应（）。
A:满焊
B:四周段焊
C:两侧段焊
D:加增强焊波
在车辆的中梁与枕梁间易发生（）故障。
A:裂纹
B:弯曲变形
C:腐蚀
D:磨耗
货车车辆标签内容与车体标记不符时，须报（）。
A:车辆段
B:铁路局
C:铁道部
D:车站
（）对上一个列检作业场TFDS预报的故障，现场确认、处理并反馈本场列检值班检车员。
A:下一个列检作业场
B:TFDS动态检车组长
C:故障修理人员
D:现场检车员
一切工具、材料不得抛掷传递，可以放在车顶、机械转动部位和边缘处所。
新《铁路技术管理规程》，自（）起施行。
不常用的专用车、载重90t及以上的货车段修期为（）年。
A:1
B:1.5
C:2
D:3
空车比重车易脱轨，是因为空车弹簧挠度（），对线路扭曲的适应力差的缘故。
A:小
B:中
C:大
D:偏大
恶劣天气达到黄色预警级别时，（）应在现场盯控，负责指挥现场作业，提醒作业人员做好人身安全防护。
A:班组长
B:车间主任
C:车辆段主管安全或运用副段长
D:车辆段段长
故障回送车主要鉴定（）四项内容。
A:走行部、连接部、制动部、车体部
B:走行部、车内装置、底架、制动机
C:轴箱油润、制动、轮对、手制动
D:轴箱油润、走行部、轮对、底架
货车底架部分中、侧、端、枕梁的腐蚀速度每年可达（）。
A:0.01～0.45mm
B:0.02～0.35mm
C:0.02～0.25mm
D:0.02～0.45mm
旁承游间是否符合规定（若货物重心不能垂直于车辆纵中心线时，同一转向架左右旁承游间之，须调整为（）.
A:1-10mm
B:2-10mm
C:3-10mm
D:2-20mm
主要列检作业场对到达解体及编组始发的列车，对交叉杆支撑装置的检查范围和质量标准要求：交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形。
钩尾扁销螺栓直径为（）
A:Φ22mm
B:Φ20mm
C:Φ24mm
装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（）达到（）时，按重车位调整。
设有动板的缓冲器为（）。
A:MT-2
B:ST
C:2号
D:MX-1
发电车发生火灾或爆炸烧伤面积达（）即构成中破。
L-C型制动梁有何主要结构特点？
（）作业场应配备列检手持机系统。
A:特级列检
B:一级列检
C:二级列检
D:站修
转向架在运行过程中风力和离心力产生（）。
A:垂直静载荷
B:动载荷
C:侧向载荷
D:冲击载荷
转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架，应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。
A:7年
B:5年
C:9年
D:8年
班前充分休息，（1）饮酒；提前到岗，按规定着装，准时参加（2）。动态检车员面对面进行（3），交接完毕后，听取（4）总结一班作业情况，动态检测工长（5）作业中存在的问题、措施及要求。（3）处选择（）。
A:交班
B:接班
C:交接班
D:交流
动态检查时，侧架部位用（）字检查法。
A:凹
B:e
C:三
D:Z或8
列车中车辆下拉杆脱落，但未构成一般b类以上事故时，列（）事故
截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无（）。
A:裂损
B:破损
C:裂纹
D:卡滞
电气化铁路施工设备过轨技术检查时，检查车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（）mm。
A:8
B:12
C:15
D:20
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