出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

库内（继乘站）接班后，应对机车砂箱存砂量进行检查并进行（）试验。
A:撒砂
B:排风
C:通风
109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。
A:列车管
B:总风缸
C:容积室
D:机车制动缸
蓄电池液面高度应在防护板（）mm以上。
A:5-10
B:10-15
C:15-20
钻床钻孔时不准带手套和（）
A:戴眼镜
B:手拿棉纱
C:手拿工具
如果发现报警时处理方法：确认机车制动机是（）制动时，立即缓解机车。
A:非正常
B:正常
C:显示
备用制动装置采用（）作用的空气分配阀。
A:直通式
B:间接式
C:直接式
D:循环式
109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。
简述故障励磁电路的工作原理。
动车前，对前方进路（）调车信号机，必须实行两人同侧伸头确认，并做到手比眼看。
A:第一架
B:第后一架
C:每架
运行中主回路接地后，从微机显示屏上进行接地保护切除，是为了使继电器（）得电。
A:1KD3
B:1KD4
C:1KD5
机械间通风支路的冷却空气由辅助逆变器柜风机提供（每台约1.0m3/s），冷却机械间后，经（）通风窗和压缩机散热排风口排出车外。
当列车无线调度通信设备故障时，但450兆便携电台、GSM-R手持终端或非操纵端列车无线调度通信设备通信正常时可不停车通知（），维持运行。
A:车辆乘务员
B:车站
C:机调室
调车作业方法按设备不同分为牵出线调车和（）调车。
A:解体调车
B:编组调车
C:溜放调车
D:驼峰调车
机体是柴油机的基础件，柴油机所有的零部件均安装在机体上面，机体还要承受柴油机运转中产生的动力载荷。
CRH2A型动车组立即折返时间＜（）min。
A:16
B:10
C:20
D:15
标志牌分为起点和终点埋设，当Ⅲ级防洪地点只影响其中的一条线时就设置一条线，埋设在该线列车运行方向的（）侧。
A:中
B:左
C:右
电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点应标有（）m的安全距离。
网压过低时，应（）运行待网压正常后重合主断。
电空制动控制器俗称（）。
电空阀是通过电磁力来控制（）的连通或切断，从而实现远距离控制气动装置的电器。
柴油机水温度过高，微机显示屏上显示柴油机水温高，将会造成降功率直至（）。
A:机车卸载
B:机车停机
C:封锁励磁电流
试述东风11机车转向架的基本组成。
救援列车进入封锁区间后，在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
A:10km/h
B:15km/h
C:20km/h
关于HXD1C机车的换端操作，下列说法错误的是（）。
A:换端操作时主断会断开，所有辅机停止工作
B:换端操作的整个过程必须在2分钟以内完成
C:进行换端操作时，机车必须在禁止状态
联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
铁路防灾安全监控系统，应能够提供各种自然灾害情报数据，为列车运行控制提供依据。
CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。
A:轨道电路
B:通过信号机
C:调谐区
D:应答器
自动车钩的制动管（BP）和主风缸管（MRP）接头位于机械钩头（）。
A:正面
B:左侧
C:右侧
D:顶面
活塞烧损一般产生在（），主要由喷油器工作不正常或配气机构故障。
A:活塞顶部
B:活塞下部
C:活塞下部
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