出自:铁路线路工

《线路综合维修验收评分标准》规定，道床存在翻浆冒泥，每孔扣41分。
试述利用打磨列车对钢轨打磨的分类及作用。
不能整修再用的钢轨为报废轨。
核伤钢轨可以截锯再用。
重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。
《铁路线路修理规则》规定Vmax>160Km/h的无缝线路，道床顶面宽度不小于（）米。
A:2.5
B:2.6
C:3.4
D:3.5
允许速度（）以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。
A:60km/h
B:90km/h
C:110km/h
D:120km/h
整体道床的主要特点有哪些？
轨枕间捣固强度要均匀，钢轨与铁垫板应密贴，不密贴缝隙不得超过（）mm。
A:1
B:0.5
C:1.5
D:2
无缝线路困难条件下处理跑道后限速（）km/h开通线路。
A:25
B:35
C:5
D:45
靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格安照供电部门的规定留出安全距离，照明线（）以上。
A:1m
B:2m
C:3m
D:4m
普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。
综合维修的目标是（）。
A:恢复线路完好技术状态
B:保持线路质量处于均衡状态
C:保证行车安全和平稳
D:保证设备齐整
道口栏杆以对道路开放为（）。
轨检仪在运输过程中要可以轻微碰撞，仪器的连接组装要牢固，尤其是要注意上道前的标定检查。
υmax＞120km/h线路上，使用小型打磨机打磨后工作边肥边应小于（）。
A:0.1mm
B:0.2mm
C:0.3mm
D:0.5mm
提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于（）mm。
A:3
B:2
C:1
D:0.5
曲线某点现场正矢为50mm，该点的拨量为4mm，n-1点拨量为2mm，n+1点拨量为4mm，n点的拨后正矢为（）。
A:49mm
B:50mm
C:51mm
D:52mm
最高速度不大于120km/h的正线上60kg/m钢轨轨端或轨顶面剥落掉块（）为钢轨重伤。
A:长度超过25mm且深度超过3mm
B:长度超过20mm且深度超过3mm
C:长度超过30mm且深度超过5mm
D:长度超过30mm且深度超过8mm
线路上伤损钢轨应作标记，其中重伤连续伤损标记为（）。
允许速度大于（）km/h的线路应采取立体交叉。
A:80
B:100
C:120
D:160
（）轨道不属于我国铁路正线轨道。
A:特重型
B:重型
C:中型
D:轻型
轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。
A:如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适
B:如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足
C:如果光带居中，说明轨底坡合适
D:如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，在困难条件下，应在道岔前后各铺设长度不小于（）与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。
A:7.5m
B:6m
C:6.25m
D:4.5m
线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、（）或接触网工区派员配合进行。
A:站务
B:车辆
C:通信
D:行政
允许速度Vmax≤120km/h的线路，大轨距Ⅲ级的轨道动态质量允许偏差管理值为（）mm。
A:8
B:10
C:18
D:20
从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过（）培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗.
A:学习
B:业务
C:专业
D:相关
许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。
A:3
B:5
C:6
D:8
曲线正矢，（）至少应结合线路检查全面检查1次，并填写记录。
A:每月
B:每季
C:每旬
D:每周
矫整单开道岔尖轨、基本轨弯折量作业（操作）方法和步骤？
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