出自:铁路信号设备作业指导

RBC接入信号安全数据网，物理接口为（）。
A:RS232
B:RS422
C:RJ11
D:RJ45
JWJXC-135/135型继电器的释放值不小于（）。
DMS设备电压值范围为（）V。
A:70-135
B:72-137
C:75-137
D:80-140
BG1-300型变压器额定容量是（）。
A:100VA
B:200VA
C:300VA
D:450VA
客专线路车站CTC设备主要包括哪些？
25Hz相敏轨道电路极性交叉检查判定方法有电压法、（）。
每个测长板最多可支持（）股道测长。
A:8
B:16
C:14
D:32
ZD6系列电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于（）。
A:2mm
B:1.5mm
C:3mm
D:3.5mm
遇下列（）情况不可转为非常站控模式。
A:应答器报文丢失
B:行车设备施工、维修需要时
C:调度集中设备故障
D:发生危及行车安全的情况需要时
（）是所有计算机进行时间同步的主时钟，它同步VIAL和VIAR的时钟，而VIA则继续用于同步（）和本地终端的时钟。
ZD6型电动转辙机速动爪落下时与速动片缺口间隙为1.0mm以上。
TCR单元线圈的电阻测量是在电源滤波板F48连接器端子测量的，将万用表调至电阻档，D26和B26一组，D28和B28一组，分别测量，正常值约为（）欧姆左右。
电化区段25HZ轨道电路扼流变压器变比为（）。
A:1：2
B:1：3
C:1：9
D:3：1
奥迪车舒适CAN总线系统中，如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时，CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。
300H设备VC1、VC2、MSU单元的恒压电源，需通过（）板件进行测量。
2000A轨道电路1700-1载频是（）。
A:1701.4HZ
B:1698.7HZ
C:2001.4HZ
D:1998.7HZ
熔断器容量应符合规定，无具体规定的情况下，其容量应为最大负载电流的（）倍。
A:1～1.5
B:1.5～2
C:2～2.5
D:1～2
JWJXC-135/135型继电器的反向工作值不大于（）。
轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过（）。
对于CTC区段，计算机联锁处于“（）”状态时车站值班员才可以排列进路，开放信号。
A:分散自律
B:非常站控
C:调车模式
D:车站模式
驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
A:双区段轨道电路
B:单区段轨道电路
C:测长轨道电路
D:移频轨道电路
翼板和铁心极面的间隙≥0.35mm。
测长板红色的CAN2灯，长亮表明与上层管理机（B机）通信正常。
25Hz相敏轨道电路相邻两区段极性交叉点处（装有扼流变压器且有中间连接板）绝缘单破，会出现两区段同时红光带，且有较强的牵引感应电压干忧室内设备。
三相交流输出电源应确保相序正确，若错误应报警。
读取有源应答器报文为自身默认报文，则表明LEU与有源应答器的通信中断。
网管软件上的拓扑图显示交换机的相互连接关系、设备状态和通道状态。交换机显示（）时，表示该交换机处于单电源工作状态。
A:红色
B:绿色
C:灰色
D:黄色
CRH2C/CRH380A型动车组300S设备BTM天线安装高度范围为（）。
A:202±2mm
B:202±5mm
C:205±2mm
D:205±5mm
JRJC1-70/240型二元继电器的理想相位角可按电压-电压方式测试，此时轨道电压相位滞后于局部电压相位（）。
液压道岔检修作业流程要求做到“一看、二扳、三测、四检、五验”，请指出五验的具体内容。
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