出自:铁路线路工

机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足（）mm为木枕（含木岔枕）失效标准。
A:110
B:140
C:160
D:200
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
轨道检查仪（）（或累计运行里程达到1000km）应检定一次。
A:一个月
B:一个季度
C:半年
D:一年
试述无缝道岔的受力情况。
各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：客运专线铁路不超过（）。
A:100km/h
B:80-120km/h
C:120-200km/h
D:200-350km/h
听觉信号中，如听见连续短声，即是停车信号。
60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。
A:5㎜
B:6mm
C:8㎜
D:10㎜
运行长钢轨禁止在长轨上走动，并离开轨端（）以外。
绝缘接头轨缝不得小于（）。
A:4mm
B:5mm
C:6mm
D:9mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时应注意检查观测。
A:4mm
B:5mm
C:6mm
D:8mm
当前高速道岔主要分为两类：一类是适用于（）都允许高速度通过的大号码道岔：另 一类是适用于直向高速行车的道岔。
60kg/m钢轨侧面磨耗超过（）mm时，为重伤钢轨。
A:20
B:19
C:30
D:40
在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。
A:温度应力式无缝线路
B:放散温度应力式无缝线路
C:自动放散温度应力式无缝线路
D:定期放散温度应力式无缝线路
无缝线路发生胀轨跑道时，应对（）情况作好记录。
事故抢修，正线便线铺设轨枕最少不少于（）根/km。
A:1400
B:1440
C:1760
D:1840
分析快速线路岔区晃车产生的原因。
道砟、片石、砂子等线桥用料，困难情况下，可少量侵入建筑接近限界。
每根护轮轨在每根木枕上至少钉2个道钉，当木枕净距小于或等于200mm时，允许在每隔一根木枕上钉2个道钉。
高锰钢辙叉制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过（），不允许抗线。
A:1mm
B:2mm
C:2.5mm
D:3mm
在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行（），不准电力机车行驶。
A:供电管制
B:线路封闭
C:越区供电
D:停电措施
《道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时，每组扣（）分。
A:2
B:5
C:16
D:41
水平是左右两股钢轨在同一横断面处（）的相对高差。
A:轨腰
B:轨面
C:钢轨工作边
D:轨底
电气化铁路线路起道高度单股不得超过（）。
A:30mm
B:40mm
C:50mm
D:60mm
（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
A:闭塞
B:信号
C:半自动闭塞
D:自动闭塞
线路一侧有（），没有及时整治，列车长期通过时加大钢轨横向压力，可造成轨距扩大。
车站按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站。
路肩平整后应达到什么要求？
线路允许速度vmax>120km/h的区段,巡道、巡守人员在砟肩上行走,注意察看线路状态。
胶接绝缘接头使用寿命要求应该达到与基本轨同步的水平。
钢轨组放在道心时，距线路上的旧轨净距离不小于（）。
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