出自:货车检车员

补装是列车队大件修、小件修的处理方式之一。
铁路旅客列车供电方式分为（）、集中供电、混合供电。
插设好防护信号后，现场检车员须向列检值班员报告，列检值班员应（）。
铁道车辆滚动轴承故障轨旁声学诊断系统（）。
A:THDS
B:TFDS
C:TPDS
D:TADS
在R=180m曲线线况，D2G型凹底平车空、重车运行限制速度（）。
A:空车5km／h、重车5km／h
B:空车10km／h、重车10km／h
C:空车20km／h、重车20km／h
D:空车30km／h、重车30km／h
缓解阀拉杆脱落丢失属（）故障范围。
A:摘车临修
B:大件修
C:小件修
17型车钩低头量（h1—h2）不得超过（）。
A:12mm
B:14mm
C:16mm
D:18mm
THDS动态检车员未及时报告激热、强热信息，易造成（）事故。
A:侧门开放
B:切轴
C:抱闸
D:车钩分离
为什么有的车辆钢配件发生裂纹后准许焊修，有的不准焊修？
货车侧梁破损合计够（）为车辆大破。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁端轴（），安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失。
列车牵引时，车钩缓冲装置纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→（）→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
TPDS主要技术性能中适应列车运行速度范围（）。
A:5-120Km/H
B:20-120Km/H
C:30-120Km/H
请说明“轴端螺栓无丢失”是（）检查范围和质量标准。
L-A、L-B、L-C型闸瓦托不松动的段修质量保证期为（）。
A:1个厂修期
B:剩余厂修期
C:1个段修期
D:1个辅修期
长交路直通车的闸瓦剩余厚度不小于（）mm。
A:18
B:20
C:25
D:30
列检作业线路（）及以上时，还应在站场或车场的列检综合楼的另一侧前、中、后设分待检室。
A:8条
B:10条
C:12条
D:14条
制动过程中的最大车钩拉力发生在列车全长2／3～5／6处，（缓解时发生在列车全长的1／2～1／3处）。
重型轨道车过轨技术检查时，踏面圆周磨耗深度不大于（）mm
A:8
B:9
C:10
D:12
恶劣天气下的作业安全及其他作业安全的具体办法，由（）制定。
A:铁道部
B:铁路局
C:车辆段
D:运用车间
什么叫制动机的稳定性？
闸瓦及闸瓦插销折断、丢失：闸瓦下部折断时可看到有缺失；闸瓦插销丢失时，下部无法看到（），上部无法看到闸瓦插销顶部。
A:闸瓦
B:闸瓦及环
C:闸瓦插销
D:闸瓦插销及环
在段修过程中，钩尾销螺栓可不做电磁探伤
红外线调度员（值班员）接到报警后，首先对热轴报文、波形进行分析，热轴分析的重点包括（）等，通过分析确认设备状态是否正常，尤其是通过对热轴波形的分析，判断是否设备故障或设备受干扰导致的误报热轴。对热轴误报红外线调度员（值班员）不应预报。
A:全列温升
B:自检信息
C:列车轴距
D:以上都对
TFDS-3发生故障后，探测站设备修复时间：夜间不超过（） 。
A:4小时
B:6小时
C:8小时
D:12小时
《列车技术质量监控评价分析表》是分析所有列车技术质量监控评价发现及处理故障数据、确定（）等信息的表报。
A:处理方式
B:评价等级
C:综合评分
D:综合级别
安装脱轨自动制动装置的车辆，重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸
“ST”系统中利用轨边声学诊断装置对通过货车运行噪声采集分析，从中发现轴承早期故障的系统是（）。
A:TPDS
B:THDS
C:TFDS
D:TADS
更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（）。
A:30°
B:45°
C:90°
脚踏杠杆是脚踏式制动机（）部分的部件之一
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