出自:地铁通号中心上岗证

一般情况下，应答器各个侧面与线缆之间应保持最小（）的距离。
A:0.5米
B:1米
C:1.5米
D:2米
下列不属于TYJL-III型计算机联锁子系统的是（）。
A:操作显示子系统
B:联锁逻辑子系统
C:通信子系统
D:监测子系统
FDI数据的更改密码为（）
A:328102004
B:206041995
C:320202004
D:206041997
按动作能源和传动方式分类，S700K转辙机属于（）。
A:电动转辙机
B:电液转辙机
C:电空转辙机
三号线信号设备中，关于计轴区段描述不正确的有（）。
A:计轴区段显示粉红色，表示该区段被预复位。
B:计轴区段显示绿色，表示该区段空闲且为保护区段。
C:计轴区段显示红色，表示该区段占用。
D:计轴区段编号红闪，表示该区段计轴输入故障或收到干扰。
在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
号线分为3个集中联锁区，室外轨旁设备的控制及从其它系统来的信息都需要本联锁区SIMIS PC /SIMIS ECC独立处理，而为实现列车运行的连续性，就需要一根总线来实现三个联锁区之间信息的互通，即为（）。
A:联锁总线
B:计轴总线
C:ATS总线
D:FEP总线
将供电模块开关打到“1”位，计轴系统关闭。
SOM6备件每（）一次上电试验。
A:三个月
B:半年
C:一年
D:两年
Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，不能为定位提供的信息的是（）。
A:无线检测
B:连续速度测量
C:应答器检测
D:TDB信息
在CTC及ITC级别下，PSD的开关都要受轨旁ATP控制。
三号线计轴系统中，TCB箱盒通过（）连接室内设备与室外WSD车轮传感器。
A:光纤
B:电缆
C:光纤和电缆
D:路路通派我打酱油的
下列不属于ZD6系列电转机执行机构的运动的是（）
A:切断表示电路
B:接通动作电路
C:解锁道岔
D:转换道岔
SOM6板是位于ECC三大外围板件之一，它是一个直接馈送或由变压器馈送的信号操作模块，该模块向LED信号机单元发送AC220V的工作电压，并同时监控每个灯位的工作状态。
下列不属于正线设备的是（）。
A:ECC机柜
B:FEP机柜
C:计轴磁头
D:TYJL-III型计算机联锁系统
利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。
A:车-地双向信息
B:车-地单向信息
C:车-地连续信息
D:车-地连续双向信息
关于列车定位装置，描述不正确的是（）。
A:为列车自动追踪提供信息
B:不能作为列车在车站停车后打开车门及站台门的依据
C:在CBTC系统中，作为无线基站接续的依据
D:为计算列车的目标速度、实施速度自动控制、保证安全列车间隔提供依据
三号线信号机点灯控制电路室外部分不包括（）。
A:PFL-Ⅱ发光盘
B:TDDS-D型报警主机
C:FDZ-Ⅱ（110V）型点灯装置
D:TDDS-D型报警模块
TDDS-D型报警主机的工作电压为（）
A:DC 24V
B:DC 36V
C:AC 110V
D:DC 12V
无信号是指LOW上道岔没有位置监督信号，呈灰色。
ZD6电动转辙机动作杆动程是（）。
A:150±2mm
B:165±2mm
C:160±2mm
D:152±2mm
三号线无线服务器机柜不包含（）。
A:ECC-PC
B:NMS
C:Nagios
D:骨干交换机
LOW上报警单中的所有报警都被应答，报警按钮呈红色闪烁，报警声被关闭。
用于三号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用（）方式。
A:交流外锁闭
B:直流外锁闭
C:交流内锁闭
D:直流内锁闭
SIMISPC计算机的配置是（）。
A:3取2配置
B:双机热备
C:2乘2取2配置
D:N+1冗余
ITC模式下，主信号应答器通过LEU中的信号映射单元（PROSIG及报文存储及输出单元（TESA）产生与信号机灯位显示一致的信号报文，向列车提供（）。
A:移动授权
B:TDB信息
C:车次号
D:无线报文
与速度传感器相比，雷达更侧重于高速的检测。
HMI中信号机灯座颜色为最浅的绿色代表（）
A:综合其他模式开启
B:主信号控制级
C:引导信号控制级
D:ATP控制
在已成功登陆LOW后，可以通过点击（）按钮来退出LOW操作系统，系统回复到登记进入状态。
A:退出
B:注销
C:重启
D:关闭
列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。
A:TDB
B:轨旁ATP
C:联锁
D:车载ATP
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