出自:地铁司机

CBTC模式时，行车凭证为地面信号机灭灯。
TASTE板通过两个模拟通道控制ATO控制器输出的（）。
两列车连挂后列车推进限速（）km/h
A:15
B:20
C:25
D:30
折返作业时，接班司机必须确认另一端主控钥匙关闭后，方可开启本端钥匙。
LOW显示器屏幕上由（）个窗口组成。
A:三
B:二
C:一
D:四
轨道消限时，在LCP盘上用消限钥匙接通消限电路（消限钥匙顺利插入钥匙孔内顺时针旋转90度，并在（）秒内完成消限操作。
A:15秒
B:30秒
C:45秒
D:20秒
CBTC转换为强制BM：按下BM/CBTC模式按钮，DMI上弹出确认对话框后，选择强制。
人工报站时，播报“发生错开车门”广播，播报（）次。
A:1
B:2
C:3
D:4
到达规定时间仍未收到信号楼值班员的动车指令，需要耐心等待。
运营模式等级最高的是（）.
A:ATO
B:URM
C:RM
D:SM
电客车在试车线调试时，必须严格检查制动及线路状态，30km/h以下的调试前应进行（）km/h一组制动试验后方可进行调试。
A:10
B:15
C:20
D:25
运营期间客车救援的工程车应采用两辆内燃机车夹平板的固定编组，并加装（）。
在更换一个DIMAS板之后，或者在一个车辆的计算机的调试过程中，在计算机开始有安全责任的运行前，那些必须安全存储的信号的技术性数据轮径、（）、故障等级必须被重新输入。
检修电动转辙机作业时 ，应断开（）。
停在B段的列车需打开司机室右侧门确认信号开放，运行至库门前1-2米处停车。
信号系统的紧急制动信号是由ATP通道的（）模块控制输出的。
A:SECOP1
B:SECOP2
C:SECOP3
D:SYSAK
正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。
A:值班主任、轮值工程师
B:行调、轮值工程师
C:行调、司机
D:值班主任、司机
停放制动施加位置为（）。
A:转向架同侧车轮
B:转向架对角车轮
C:转向架对前轴车轮
D:转向架对后轴车轮
车门故障司机门隔离程序？
大学城停车场进场XJC1信号机～中国药大站X4507信号机之间的线路为转换轨（）道。
当两个空压机故障时，相应空开复位成功则继续运营，若复位不成功，则终点站退出服务。
每个ATP天线中是有（）主线圈和（）辅助线圈，其中主要用于做车辆训练器测试的是辅助线圈。
正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应在本*站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。
下列轨旁指示标志中，属于线路标志的是：（）
A:警冲标
B:限制速度标
C:曲线标
D:停车位置标
电客车异味是指（）。
A:发现电客车有焦糊等异味，但未发现冒烟、明火等现象
B:发现电客车有焦糊等异味，但发现冒烟、明火等现象
C:发现电客车没有焦糊等异味，但未发现冒烟、明火等现象
D:发现电客车没有焦糊等异味，但发现冒烟、明火等现象
当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。
ZD6系列电转机执行机构的运动可分解为下列运动：切断表示电路，解锁道岔，转换道岔，（）道岔，接通表示电路和切断电源。
使用RM/URM模式折返时，发车端司机室接班司机看到地面信号开放后，使用司机室对讲通知交班司机关主控钥匙。
电客车初起火灾是指（）。
A:发现电客车无明火，同时伴随有异味
B:发现电客车有明火，同时伴随没有异味
C:发现电客车有明火，同时伴随有异味、但火情不可控
D:发现电客车无明火，同时伴随有冒烟
车载设备风扇由（）继电器驱动控制的。
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