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出自:城市轨道交通行车值班员
社会主义职业道德是人类社会职业发展的新阶段,它()地继承了历史上职业道德传统中有价值因素
A:延续
B:发展
C:继承
D:批判
地铁给排水系统的水源一般可取用城市自来水。(考点范围:给排水系统的功能)
下列
不属于
安全管理主要措施的是()
A:加强车站的现场安全检查
B:调查乘客需求、提高满意度
C:及时整改车站的各类不安全隐患
D:开展安全工作的宣传教育和职业技能培训
原则上列车(),行车值班员不应进行扣车作业。
A:启动后
B:跳停时
C:到站停稳
D:进站前
()应答器根据信号机的显示,向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。
A:固定
B:可变
C:主信号
D:重定位
总开行列车数等于()之和。(考点范围:列车运行图的指标计算)
A:载客列车数
B:空驶列车数
C:载客列车数加空驶列车数
D:折返列车数
调车作业时,司机要认真确认信号,并()回示。(考点范围:场内调车的基本要求)
A:用车灯
B:鸣笛
C:下车
D:用手信号
擦拭道岔,必须在()状态下进行。
A:遥控
B:站控
C:紧急遥控
D:面板失电
微机的性能指标中的内存容量是指()。
A:RAM的容量
B:RAM和ROM的容量
C:软盘的容量
D:ROM的容量
道岔与进路的关系:道岔位置正确,进路才能排列;(),道岔才能改变位置。
A:进路通过
B:进路锁闭
C:进路安全
D:进路解锁
在CBTC模式下,联锁根据()提供的虚拟闭塞分区状态进行联锁运算。
A:ATS子系统
B:ATP子系统
C:计轴子系统
D:无线子系统
以下()情况需要采用一分钟人工解锁取消进路。(考点范围:行车组织)
A:反向进路
B:列车在接近区段
C:引导锁闭进路
D:正常关闭信号
E:正常取消进路
遇利用列车运行间隔进行抢修作业时,下列(),不可以继续抢修。
A:发现实际作业内容与计划不符时
B:影响行车作业时
C:遇列车晚点时
D:超过商定时刻时
当中心故障时,行车值班员应转动()钥匙,使电铃停止鸣响。(考点范围:中心故障情况下的站控操作程序)
A:总取消
B:1分钟人工解锁
C:区段解锁
D:非常站控
()属于地铁各级修程内容。(考点范围:行车设备)
A:周检
B:定修
C:架修
D:大修
E:时检
应急预案制定的目的之一就是希望能够将事故控制在事发初期,尽量减少损失,降低影响。
6502电气集中,()是专门检验解锁条件的。
A:GJ
B:QJ
C:进路继电器
D:SJ
采用一分人工解锁方式取消进路时,只有当信号关闭后,一分人工解锁表示灯才会点亮绿灯。(考点范围:进路延时解锁的操作程序)
当行车值班员进行重复开放信号操作时,首先要在不改变()前提下,方可操作。
A:道岔位置
B:控制模式
C:终端模式
D:原进路
挤岔表示出现后,有可能()。(考点范围:行车组织)
A:道岔尖轨与基本轨间有异物
B:列车挤岔
C:道岔有不良病害
D:道岔区段积水
E:道岔区段有人
地铁运行图中()表示各个车站中心线所在位置。
A:纵坐标
B:横坐标
C:垂直线
D:水平线
以下()符合列车投入运行的必备要求。(考点范围:行车组织)
A:车辆设备良好
B:列车无线电话功能良好
C:车厢广播功能良好
D:车辆外表清洁
E:车辆内部整洁
自动信号建立后,要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未()该信号机。
A:远离
B:接近
C:越过
D:出清
在基于感应环线通信的移动闭塞系统中,感应环线每()交叉一次。
A:20m
B:25m
C:50m
D:10m
下列关于进路的描述中,错误的是()
A:进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭,进路方可点亮完整光带
B:进路建立后,进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动
C:进路建立后,与之敌对的信号将保持关闭状态
D:进路建立后,只能通过列车顺序占用出清的方式解锁
精神因素的原因会引起疲劳。(考点范围:车站安全管理及教育)
地震发生时的避险措施包括()
A:一旦发生地震,沉着镇静,果断逃生,救护乘客是最重要的对策
B:车站工作人员应就近选择桌、墙角等较安全的位置紧急避险。而后,积极组织乘客疏导,救护伤员及组织乘客自救互救工作
C:设备值班人员应关闭正在运行的设备,切断身边的电源,就近选择较安全的位置,紧急避险
D:行调、电调、变电站、变电所值班人员等关键岗位人员,就近选择较安全的位置紧急避险后,应坚守岗位,立即进入抗震抢险救灾状态,采取一切可能措施减少地震损失
将一只稳压二极管和一只普通二极管串联后,可得到的稳压值有()。
A:2种
B:3种
C:4种
D:5种
地铁运行图中()表示列车运行轨迹线。
A:纵坐标
B:横坐标
C:垂直线
D:斜线
当列车车厢内发生恐慌时,现场人员处置有误的是()
A:第一时间做好乘客安抚及解释工作
B:置之不理
C:按压紧急停车按钮
D:协助值站查找原因
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