出自:电力机车总体及走行部

（）是转向架构架主要承载梁。
A:侧梁
B:前端梁
C:后端梁
D:牵引梁
机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框联成一体。
A:钩身
B:钩尾
C:钩尾销
D:缓冲器
构架是转向架的连接基体，也是承载的基体。
主变压器通风系统的冷却对象是（）
A:主变压器
B:整流硅机组
C:平波电抗器
D:PFC电容柜
E:PFC开关柜
SS4改电力机车通风系统共设置3台离心式风机和2台轴流式风机。
一般高速客运电力机车的传动比偏高。
轴箱内的轴承润滑，采用3号锂基脂润滑。
缓冲器的工作原理是借助弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中吸收冲击能量。
按车体承载结构分类，可分为（）
A:底架承载式车体
B:工业电力机车
C:干线大功率电力机车
D:侧壁承载式车体
E:整体承载式车体
封闭式构架呈“目”形，它是（）轴转向架。
A:4
B:3
C:2
D:4或2
在曲线上，机车速度所受的限制为（）、侧压力、（）、（）、和（）。
轴重转移和机车粘着重量的利用无关。
离心式通风机适用于较远距离的通风。
轴重心转移的概念是（）
A:机车静止时每个轮对加于钢轨上的重量
B:当机车产生牵引力时各轴轴重心变化
C:当机车起动时，没有轴重心转移
D:当机车爬坡时与平地时只要同一运动速度轴重转移就相同
SS4改电力机车在升弓状态下，可打开高压室门检修设备。
我国径向转向架的情况（）
A:无径向转向架产品
B:有几个列车上已经安装了并进行实验运行
C:已经投入生产
D:正在论证是否进行径向转向架的研制
下列选项中属于车体要求的是（）
A:足够的强度和刚度
B:为了提高机车的速度，必须减轻机车车体的自重
C:改善乘务人员的工作条件
D:保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利
SS4改电力机车的（）用来安装牵引缓冲装置。
A:牵引梁
B:枕梁
C:变压器梁
D:转向架
下列选项中能引起轴箱发热的原因有（）
A:润滑油脂不足或过多
B:油脂变质
C:轴箱内油脂过脏
D:轴承组装间隙太小
E:轴头与挡板的接触不平
平行牵引杆装置由（）根牵引杆组成。
A:2
B:3
C:4
D:5
电机齿轮传动装置采用单侧齿轮传动时，一般采用直齿轮。
（）年代，机车径向转向架的技术出现突破。
SS4改电力机车变压器冷却风机采用离心式通风机。
SS4改电力机车采用的连接方式为（）连接。
A:有心盘
B:无心盘
C:中心支承
D:中心销
机车上采用圆弹簧组成悬挂装置时，一般要和减振器配合使用。
采用弹性齿轮传动的特点有哪些？
车轴断裂多发生在（）3个区域。
A:轴端
B:轮座内侧
C:轴颈圆根部
D:轴身
E:抱轴颈的圆根部
下列关于车轴与牵引电机之间的传动装置描述正确的选项是（）
A:采用齿轮传动
B:采用带传动
C:其作用是降低转速，增大转矩；并将牵引电动机传递到轮对
D:其作用是降低转矩，增大转速；并将牵引电动机传递到轮对
E:采用减速传动
F:采用增速传动
G:车轴上装有大齿轮
简述弹簧（蓄能）停车制动器作用原理。
简述转向架的组成。
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