出自:内燃机车司机

临时变更或恢复原行车闭塞法，应向司机发布调度命令。
EQ6240-ZJ型柴油机增压器涡轮进气壳的作用时收集从扩压器来的空气，并使压力进一步提高。
简述副阀制动位的通路和作用。
长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上。
制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是（）
DF4B型内燃机车柴油机正常工作时操纵台燃油压力表正常值为（）。
A:200—300Kpa
B:100—200Kpa
C:150—250Kpa
D:250—350Kpa
电器的触头系统属于电器的（）。
A:感测机械
B:执行机构
C:保护机械
D:动力机构
道岔的定位规定，（）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。
A:单线车站
B:双线车站
C:区间内
D:引向安全线、避难线
LKJ当操纵端无权时，可在有权端先进入调车状态，然后在操纵端退出调车状态获得（）。
单机停留时，使用单阀或自阀使机车制动均可。
在列车起动时，所受到的阻力称为（）
A:启动阻力
B:运行阻力
C:阻力
D:机车阻力
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时（）。
A:操纵端单阀制动有效
B:自阀制动有效
C:单、自阀制动均无效
D:自阀制动无效
因机车的制动力受（）限制，因此，在运行中司机要根据线路、天气等情况，合理操纵空气制动机，防止滑行。
A: 粘着力
B: 摩擦力
C: 闸瓦压力
客运列车分离，为一般C类事故。
燃油精滤器滤芯由多层具有多微孔的滤纸折叠组成，其纸芯最大孔径不超过（）。
A:35mμ
B:60mμ
C:65mμ
D:55mμ
造成柴油机功率不足的原因不包括（）。
A:1.6油压继电器不良
B:调速器故障
C:喷油器故障
D:燃油泵故障
对于不适应锤检的部件应用手动检查，手动包括：（）（）（）（）。
GK1E内燃机车紧急制动的制动率为（）。
A:38%
B:29%
C:57.7%
D:78.6%
列车进路有四个及其以上发车方向，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（）线路发车。
A:左侧A方向
B:左侧B方向
C:右侧C方向
D:右侧D方向
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
A:180kN
B:200kN
C:220kN
D:240kN
标定功率时，增压空气压力不小于（）。
A:0.1MPA
B:0.2MPA
C:0.165MPA
D:0.265MPA
当UQD大于UXCD时，XDC处于（）状态。
蓄电池在充电过程中，可根据端电压、电解液密度，（）三个方面来判断充电程度和充电是否终了。
A:电流的大小
B:表面温度
C:气泡生成情况
D:气味的大小
牵引电动机电刷与刷握的间隙保持在（）mm。
A:0.02—0.2
B:0.05—0.2
C:0.03—0.5
D:0.04—0.4
JZ-7型机车电空制动机换端操纵时，必须先把电空制动机的（）断开，然后将自阀移至手柄取出位。
电容元件的电流与其电压的变化率成反比。
柴油机弹性支撑上座与垫片之间应有（）间隙。
A:8mm
B:6mm
C:10mm
D:5mm
调车手信号中（）显示方式，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动，夜间为绿色灯光上下小动。
A:减速信号
B:指挥机车向显示人方向来的信号
C:指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号
D:指挥机车向显示人反方向去的信号
当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速（），重新起动列车。
A:常用制动
B:机车制动
C:降低级位
D:将主手柄回“0”位
95、《技规》中规定的信号表示器共有（）种。
A:6
B:7
C:8
D:9
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