出自:内燃机车乘务员

JZ-7型空气制动机自阀凸轮轴上装有（）个凸轮。
自阀调整阀控制（）压力。 
A:均衡风缸
B:中均管
C:列车管
增压器冷却水出口设在中间壳下部，进水口设在上部两侧，运用中，左右侧进水口必须同时使用。
使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为（）接地；接地继电器动作值变小：主电路交流侧发生接地。
在日常用手背检查判断各运动部件温度时，能长时间手触是（）。
A:35度
B:55度
C:40度
NPT5型空气压缩电机与压缩机联轴节的同轴度和两法兰的平行度不会影响弹性胶圈的使用寿命。
试述JZ--7型空气制动机自阀手柄不同位置时，制动管相对应的空气压力。
更换闸瓦时，应关闭该组制动缸塞门，使其它织（），以保安全。
东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。
A:1200
B:1150
C:2500
J2-7型空气制动机白阀的霞联柱塞阀是连通或切断（）与中继阀的联系
向施工封锁区间开行路用列车，行车凭证？
DF7c型机车辅修传动装置各万向轴每四个月加一次锂基脂。
柴油机喷油提前角过大、过小有什么害处？
柴油机长时问停机启机前应进行甩车，如不进行甩车时，将可能产生“油锤”’或（）的严熏故障。
DF7c型机车运用中高温水与低温水之间连通管上的阀门应置于开启位。
东风7c型柴油机活塞组采用的是（）。 
A:内油路冷却     
B:喷射冷却       
C:振荡式冷却
J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，工作风缸压力空气漏入（）为内漏。
A:降压风缸
B:制动缸
C:制动管
控制柴油机转速升速的触指是主手柄的（）。
A:7j，7d
B:8j，8d
C:4j，4d
JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列（）风缸压力排为零。
A:降压风缸
B:工作风缸
C:作用风缸
16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳一辅助机油泵一逆止阀一机油滤清器-÷机油热交换器（）油底壳。
原因分析与故障判断：中均管漏泄
DF7C型机车司机控制器拉至升位不松手，柴油机大约以（）r/s的速度上升。
A:30
B:35
C:40
机车乘务员出乘前（）必须（），（）。
进站、出站信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均须视为（）
A:正常信号
B:停车信号
C:无效信号
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换。
自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽，均衡风缸的减压量增加（）。 
A:5kpa
B:10kpa
C:20kpa
16V24023B型柴油杌最低空转转速为（）r/min。
A:450
B:430
C:400
工作风缸充气止回阀故障
抱轴毒C发热的原因有哪些？
东风7c型机车风扇偶合器控制系统的温度调节阀入口直接与风源连接，其风源风压不小于550kpa。
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