出自:普速铁路工务安全规则

遇设备条件不容许（如牵引后折返推送转线、转场作业）或尽头线时，应以不超过10km/h的速度匀速推送。
非常备钢轨、轨枕及零散路料应在大维修结束时及时回收，不得长时间在线路上存放，尤其不得在正线两线间或正线与到发线间存放（待使用钢轨、轨枕除外）。
作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由工务段指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
线路上作业撤除移动停车信号防护的程序是什么？
警戒范围，一般小炮应距放炮地点（）m以外，用药量较多的爆破及特殊爆破，警戒距离应经过计算决定。
A:50
B:100
C:200
D:300
在调度集中区段，转为车站控制时，由车站值班员指挥车站有关行车工作。
在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
使用冻害垫板一次总厚度不足40mm的施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。
当（）时，经对封锁区段全面检查，确认无影响行车安全的水害、确认线路具备开通条件后，可解除封锁警戒。
A:小时雨量小于15mm并持续20分钟以上
B:小时雨量小于15mm并持续30分钟以上
C:小时雨量小于20mm并持续20分钟以上
D:小时雨量小于20mm并持续30分钟以上
允许速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速（）km/h，货车限速60km/h。
A:80
B:100
C:120
D:160
工务机械车需分解作业时，应明确分解地点、（）、连挂时间及地点。
封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或（）信号防护。
A:红牌
B:停车手信号
C:移动减速
D:作业标
卸车人员应掌握好车门开度，严禁单侧卸砟，避免道砟成堆或车辆偏载。严禁一人同时卸（）。卸砟完工后，用料单位应及时清理道沿。
A:一节车
B:两节车
C:三节车
D:四节车
开挖基坑、降水和挖孔桩施工为（）施工作业。
A:A类
B:B类
C:C类
雨量警戒按列车速度和客货类型划分为三种，一是允许速度＜160km/h线路雨量警戒；二是运行动车组及其他列车的线路区段雨量警戒；三是高速铁路的线路雨量警戒。
防洪预案中应明确防洪责任区内的（）等基本内容。
A:防洪重点处所，交通示意图
B:防洪重点处所，险情特点，交通示意图
C:防洪重点处所，应急抢险处置措施，交通示意图
D:防洪重点处所，险情特点，应急抢险处置措施，交通示意图
压力容器应放置在通风（）处，在规定的距离范围内不准进行金属切削、焊接及其他加热的工作。
A:干燥
B:阴凉
C:潮湿
D:封闭
邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时：60km/h＜邻线vmax≤120km/h时，来车（），但本线必须停止作业。
A:必须下道
B:可不下道
C:停止作业
D:注意瞭望
装载路料、机具的轨道平车（）搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。
A:禁止
B:不准
C:不得
D:严禁
在双线区间一条线路封锁施工时，作业标设置应距离施工地点（）m。
A:20
B:50
C:800
D:820
每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成人身事故。
防洪指挥部的办事机构（简称防洪办）设在安全科，由主管安全的副段长任主任。
在 1）道岔及道岔咽喉区； 2）无碴桥上（不含卸长钢轨）； 3）道口； 4）有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备处所卸车时，施工单位制定有针对性的（）后才能卸车。
A:安全措施
B:安全防护
C:安全应急处理条款
半自动闭塞区段的车站，凭“半自动闭塞发车进路通知书（附件9）”越过故障的出站信号机。
卸砟运行速度应控制在（）km/h。
A:5～10
B:8～10
C:8～15
D:10～15
钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员、（）。
长轨车卸轨速度不超过（）km/h。
A:5
B:15
C:25
D:30
如施工地点距离道岔小于（）m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
A:20
B:50
C:800
D:820
维修天窗原则上每月每区间不应少于（）次（双线为单方向）。
A:10
B:15
C:20
D:25
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