出自:车务系统干部必知必会

《行车日志》中客运列车（包括以旅客列车及军用列车车次开行的整列客车、代客货车列车、行邮专列等）以及回送客车底、客车单机应使用（）、货物列车应使用蓝笔按时间顺序由上而下填记。
A:黑笔
B:红笔
C:蓝笔
D:铅笔
顶进施工应注意哪些安全事项？
列尾装置使用的本簿、台帐及运行数据保存期为（）。
A:三个月
B:半年
C:一年
D:一年半
电话闭塞法行车时，路票编号应填记在（）。
A:《行车日志》第35栏
B:《运统—46》备注栏
C:交接班本内
D:《行车日志》的“记事”栏内
临近营业线施工桥涵基础时有哪些规定？
各岗位应根据本岗位关键控制点制定的控制措施绘制（）。
A:安全对策图
B:安全控制点预测对策图
C:岗位责任制
D:安全控制图
组合万吨列车使用中继器、中继器挂于中部机车机次（）位运行方向右侧车辆车梯中部。遇车梯不能安装时，可前后移动一辆车进行安装。
A:1
B:2
C:3
D:4
使用平调设备作业时，在有（）信号的状态下，除调车长外，其他人员不应进行标准用语以外的通话联系。
A:防护
B:测机
C:停车
D:进行
人员下道避车时，如何处理工具、材料等物品？
封存铁路货车执行“三固定”原则，即：固定存放车站、固定存放线路、固定防溜措施。原则上不得安排在坡度大于（）的线路上停放。
A:2.5‰
B:6‰
C:2‰
D:3‰
使用TDCS和CTC系统时，须使用系统进行调度命令的（）。
A:发布、传输、接收
B:发布、传输、签收
C:编制、传输、接收
D:编制、传输、签收
有两个及以上车场的车站，该车场信号楼（行车室）使用的路票须为站名和场名，下列正确的是（）。
A:日照（一）场
B:日照1场
C:日照一场
D:日照站一场
工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点。
A:运统-46（计划施工）
B:运统-46（维修天窗）
C:运统-46（点外上线）
D:运统-46（故障）
站内停留车辆时，车站须指派胜任人员每（）检查一次停留车辆防溜情况。
A:6～7小时
B:4小时
C:6小时
D:每班
编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
单线半自动闭塞区间及双线反方向越出站界调车时，应办理电话闭塞手续，按方向及占用区间填记。办理站填记承认站发出的同意调车的电话记录号码及时间；承认站填记同意调车的电话记录号码及时间。即：（）。
A:号码，时间
B:号码/时间
C:时间，号码
D:时间/号码
合资与地方铁路、专用线使用列尾装置，应与国铁办理交接的车站及（）签订有关协议，制定作业维修办法。
A:所属站段
B:维修部门
C:所属部门
D:管理部门
《行车日志》必须由该行车处所负责（）的车站（场）值班员亲自填记。
A:办理闭塞
B:办理作业
C:指定专人
D:办理接发列车
CTC车站应严格按照《行车设备检查登记簿》（电务）登记，在（）分路不良区段。
A:示意图上标注
B:操作台上
C:CTC车务终端中输入
D:在显示屏上标注
（）负责司机控制设备的安装、维修、检测等工作。
A:车务部门
B:机务部门
C:电务部门
D:电务（通信）部门
（）负责编制维修天窗维修计划。
A:设备管理单位
B:车务站（段）
C:运输处
D:调度所
备用列尾主机电池、司机便携控制台电池应至少（）充放电一次。
A:一周
B:一旬
C:半月
D:一月
对参加营业线施工的各类人员分别有哪些要求？
调车长在调车作业前，应亲自并督促组内人员（），认真进行检查。
A:充分休息
B:充分做好准备
C:携带好备品
D:携带劳保用品
调车作业盯控“四关键”不包括（）。
A:关键环节
B:关键时段、地点
C:关键进路
D:关键人员
营业线施工人员的人身安全基本须知及注意事项有哪些？
夜间无红色灯光显示停车信号时，用白色灯光（）。
A:左右小动
B:在下部左右摇动
C:下压数次
D:上下急剧摇动
引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。
A:总取消+进站始端
B:总人工解锁+进站始端
C:总人工解锁+区段人工解锁
D:区段人工解锁
（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。
A:普通列尾
B:可控列尾
C:列尾装置
D:列尾中继器
平调设备和车机联控便携台故障后，由设备（）按有关规定送大同、太原北站就近维修站进行维修。
A:所属单位
B:使用单位
C:维修单位
D:管理单位
首页 <上一页 10 11 12 13 14 下一页> 尾页