出自:车站信号自动控制

时序电路
双动道岔表示电路的二极管Z设于何处？为什么？
双动道岔的两个道岔动作顺序总是从左到右顺序动作的。
FKJ有何作用？进站内方兼调车的信号点如何设置FKJ？
第10网络线是（）电路，其作用是（）。
JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态。
JT-C系列机车信号车载系统应满足哪些要求？
差置调车信号机的ZJ电路中，1LJ和2LJ的接点作用是防止同时向无岔区段调车。
机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）
A:5MΩ
B:10MΩ
C:20MΩ
D:25MΩ
6502电气集中向自动闭塞区段发车时，用（）区分点黄灯或绿灯．
对于从右向左的进路，正常解锁时LJ的动作规律是（）
办理基本进路时FJ有（）条自闭电路，办理变通进路时FJ有（）自闭电路.
在什么情况下按压进路按钮时方向继电器要工作？什么情况下按压进路按钮时方向继电器不工作？
正常解锁时是利用CJ的（）特性瞬间传递解锁电源．
办理总锁闭方式引导接车时，列车驶入进路后，光带表示灯如何显示？
写出XD至4G接车进路中选岔网络有关继电器动作规律。
两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ是（）接在（）线网络上。
D13至ⅡG调车，23／25是（）道岔，将（）继电器前接点接到23／25道岔的定位启动电路中。
第10网络线一旦断线后能否开放信号？为什么？
下列不属于进路锁闭检查条件的是（）。
A:进路上各区段空闲
B:进路上道岔位置正确且锁闭
C:本咽喉敌对进路未建立
D:迎面咽喉敌对进路未建立
简述列控中心与联锁间的降级关系？
同一个按钮既作（）又作（），因而就不准许（）进路。
为了取得照查关系，两场的信号楼都设有（）和（）用这两个继电器反映（）排列了（）进路
6502电路执行组共有（）网路线。
A:5
B:6
C:7
D:8
道岔控制电路由（）和（）两部分电路组成。分别完成（）和（）两项任务。道岔控制电路中的继电器有（）。
双动道岔（）为第一动，（）为第二动，动作时（）先动，动作完后（）才动。
办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
办理XD至5G接车进路时，若23／25在定位25DGJ因故障而落下，此时XD信号机能否开放？为什么？
在11线网络上暨接有（）电源，又接有（）电源。（）电源是给调车用的，（）电源是给列车用的。
控制台为什么要设电流表？如果单操双动道岔转换时，电流表指针摆动一次，说明什么问题？电流表指针不动呢？
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