出自:货车制动钳工

空重车阀修竣后，储存期超过3个月不足6个月的，须经（）确认合格后可以装车。
A:检查员
B:试验台试验
C:验收员
D:试验人员
制动机处于缓解状态时，测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。
A:2±1mm
B:3±1mm
C:5±1mm
D:6±1mm
GK阀风筒盖边缘允许有l处不超过（）的缺损。
A:20mm
B:25mm
C:30mm
D:35mm
重车位试验制动缸压力KZW-4GA型为（）。
A:（140±10）kPa
B:（150±10）kPa
C:（160±10）kPa
D:（360±10）kPa
在刮削时，为了刮去工件表面大块的稀疏研点，进一步改善工件不平的现象，称为（）。
A:粗刮
B:细刮
C:半精刮
D:精刮
现行货车制动缸活塞密封件为（）。
A:O形密封环
B:金属密封环
C:密封牛皮碗
D:密封橡胶碗
零件在加工、测量和装配过程中，用来作为依据的那些点、线、面叫做（）。
A:工艺基准
B:定位基准
C:装配基准
D:测量基准
远心集尘器安装在列车管通三阀的（）上。
高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。
A:2mm
B:4mm
C:6mm
D:8mm
电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持"安全第一、预防为主"方针。
在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部。
《铁路技术管理规程》规定，编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。
A:4％
B:6％
C:8％
D:10％
精度较高的轴类零件，矫正时应用（）来检查矫正情况。
A:钢板尺
B:平台
C:游标卡尺
D:百分表
25G型客车基础制动装置中各种圆销，段修允许径向磨耗（）。
A:1.5mm
B:2mm
C:2.5mm
D:3mm
KZW-4GA型半重车位试验制动缸压力为（）。
A:（220±40）kPa
B:（230±10）kPa
C:（240±40）kPa
D:（250±10）kPa
机械是机器和机构的总称。
盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与（）的变化曲线基本近似。
A:列车运行阻力系数
B:列车制动减速
C:轮轨间粘着系数
D:列车惰行规律
120型控制阀滑阀缓解槽深不足（）时更换。
A:1.6mm
B:1.8mm
C:2.0mm
D:2.2mm
段修时，电子防滑器排风阀须（）检修。
A:局部分解
B:对关键部位分解
C:全部分解
D:状态
缓解阀安装在货车的（）上。
A:列车管
B:副风缸
C:制动缸
D:分配阀
TWG一1系列空重车自动调整装置触头组成减摩垫剩余高度小于（）时更换新品。
A:1.5mm
B:1.8mm
C:2mm
D:2.5mm
有转向架的车辆两心盘销中心线之间的距离叫做（）
A:车辆定距
B:轴距
C:固定轴距
D:全轴距
空重车调整装置的手把、杠杆及轴、全重指示牌等须齐全良好。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄，由第2格升至第3格的时间不得少于（）。
A:20s
B:15s
C:10s
D:5S
制动缸推杆裂纹时更换，弯曲时调修，尾部端面形状须为SR（）mm球面。
A:20mm
B:30mm
C:40mm
D:50mm
零件的表面粗糙度一般用（）来评定。
GK型制动机的空车位，是将（）的塞门开通。
A:副风缸到降压风缸
B:降压风缸到制动缸
C:列车管到副风缸
D:列车管到降压风缸
高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:12mm
段修时对制动软管总成须进行（）。
A:换件修
B:状态修
C:全部分解
D:局部分解
用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。
A:40kPa
B:100kPa
C:140kPa
D:200kPa
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