出自:客滚证(客船船员特殊培训T06)

载客12人以上的船属客船。
水线下小型破洞主要用（）堵。
A:堵漏柱
B:木塞
C:混凝土
船舶碰撞事故发生的重要因素是能见度不良时的高速行驶。
火灾发生应关闭挡火闸板、防火门次序与距火场远近有关，原则是（）直至全部。
A:先远后近
B:先近后远
C:好关处先关
防污染声号（）。
A:一长两短一长
B:一短两长一短
C:一短一长一短一长
单号救生艇应存放在船（）舷。
A:右
B:左
C:无要求
估计货物移动风险应考虑的因素有（）等。
A:船舶稳性
B:货物物理性质
C:A+B
滚装客船担任货物积载和系固的人员应有适当的（）。
A:适任证书
B:考试合格证书
C:资格和经验
卸去上层甲板货，往下层甲板装货对稳性（）。
A:不利
B:有利
C:无影响
斜坡道上应经常清洗油污和砂土，防止造成车辆（）。
A:打滑
B:受污
C:A+B
滚装客船旅客下船应在（）。
A:卸车之后
B:卸车之前
C:装车之前
滚装客船在装卸车货时，如遇大低潮时应特别注意防止车辆（）与码头或跳板发生触碰。
A:车体
B:底盘
C:C、B均对
滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构。
法规要求货物出入口门路应在驾驶台装有显示其关闭状态的指示装置。
船运知名的危险货，在编制配积载图之前应查索（）详尽了解其积载、隔离要求。
A:货物说明书
B:国际危规
C:危险货物技术说明书
滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加。
紧急状态下素质较差或训练不够的船员会产生（）现象。
A:消极心理
B:私自逃生
C:A+B
滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。
A:海上风浪航行
B:码头装卸货
C:锚泊受风
类似舷窗大小的中型洞一般可用（）堵漏。
A:堵漏板
B:堵漏箱
C:堵漏柱
为防止滚装客船汽车仓进水在设计上要求载车甲板一般置于（）较好。
A:水线以上
B:水线以下
C:C、B均可
船舶货物所受的作用力是通过（）形式影响货物的。
A:直线运动
B:加速度
C:匀速运动
遇险船若获悉直升飞机前来救助，船员应在上甲板上醒目的画出（）字型和清除障碍物。
A:H
B:h
C:SOS
听到弃船警报信号（）后，船员、旅客首先应做的第一件事是（）。
A:六短一长声，立即奔向集合地点
B:七短一长声，立即奔向艇甲板
C:七短一长声，适当着装，正确穿好救生衣
客运记录要求取得（）以上的旁证，并由（）签字作证。
A:一人；本人或同行人
B:二人；本人或同行人
C:两人；船医船员
航行中驾驶台接到人落水报告后，应（）同时操船向（）舷转舵甩开船尾。
A:发人落水警报，人落水舷反侧
B:发人落水警报，人落水舷
C:发人落水警报，任一舷
对船体水线下较大破洞用（）堵漏，并且应（）为好。
A:堵漏板；外堵
B:堵漏箱；内堵
C:堵漏毯；外堵
紧急情况下与旅客信息沟通途径之一是（）。
A:通过广播向旅客广播安全须知
B:船员与旅客间的信息沟通
C:A+B
滚装客船货物安全积载和系固原则中指出，系固装置磨损后应有足够的（）强度。
A:总
B:局部
C:剩余
船舶航行中货物受力的大小与距（）距离有关。
A:重心
B:浮心
C:摇摆中心
船员发现火灾首先要做的第一件事是（）。
A:立即灭火
B:立即报警
C:C、B均对
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