出自:轮轴装修工

当其他条件相同时，工件重量愈大，它的热变形（）。
A:不变
B:剧变
C:愈大
D:愈小
滚动轴承车轴轴颈加工后，其直径尺寸有变化时，允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小或增大，轴颈圆度要小于或等于（）mm。
A:0.01
B:0.015
C:0.025
D:0.05
硬性颗粒或物体尖刃部与轴承零件接触并有相对移动而产生的表面线状机械性损伤称为（）。
A:划伤
B:压痕
C:拉伤
D:磕碰伤
轮对重新组装时，其旧车轮轮毂壁厚要大于（）mm。
A:32
B:40
C:22
D:10
转K1型转向架装用在P65型车时，应装用（）。
A:提速轮对
B:减重轮对
C:提速且减重轮对
D:RD2型轮对
轴颈、防尘板座及轮座上存在长度＜25mm，且同一断面不超过（）条的纵向发纹时，可不处理（对其长度不超过4mm的纵向发纹可不计算在内）。
A:3
B:4
C:5
D:6
轮轴、轮对的检修项目及修程标记须用白铅油涂打，标记高约为（）。
轴承零件表面呈分散或群集状的细小坑点称为（）。
A:麻点
B:辗皮
C:剥离
D:擦伤
使用前盖检测样板检查轴承前盖凹槽，通端完全通过并能够在凹槽内转动一周，止端在整圈内均（）进入。
A:禁止
B:不得
C:严禁
D:可以
352226X2-2RZ型货车轴承密封座内径与轴颈配合过盈量为（）mm。
A:0.055～0.102
B:0.05～0.102
C:0.04～0.08
D:0.052～0.1
判定四级修的轮轴可以开盖。
轴承零件表面在高接触应力的循环作用下产生的金属片状剥落现象称为（）。
A:麻点
B:辗皮
C:剥离
D:擦伤
当车轴中心孔有损伤无法修理时，轮对须送（）。
A:三级修
B:二级修
C:四级修
D:一级修
车轮踏面及轮缘加修和测量必须按（）踏面的外型加工及测量。
A:原型
B:磨耗型
C:锥型
D:圆柱型
提速滚动轴承轮对段修限度：车轮踏面2处剥离，每处长度均不大于（）。
A:7mm
B:8mm
C:10mm
D:20mm
352226X2-2RZ型滚动轴承轴端螺栓拧紧力矩为（）N.m。
A:196～247
B:216～247
C:226～247
D:216～226
车轴轮座比原型公称尺寸的变化量为（）。
A:+1-2mm
B:+2-3mm
C:+3-5mm
D:+3-6mm
轴承压装后须左右旋转3～5圈，转动须灵活，不得有异音、卡阻。
我国现行的安全生产方针是（）。
A:安全第一
B:预防为主
C:综合治理
D:治理为主
LLJ-4型第四种检查器对轮缘厚度的测量范围是（）mm。
A:0～30
B:10～35
C:12～35
D:12～30
后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量，间隙大于（）时须判定报废。
A:0.5mm
B:0.45mm
C:0.3mm
D:0.35mm
车轴制造标记中车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记“↑”标记，高（）mm。
A:3.5
B:5
C:7
D:10
导致滚动轴承车轴发热的原因不正确的是（）
A:轴承内缺油
B:油质不良，混入砂、水或其他杂质
C:油脂过多，使油脂的摩擦力增大，使滚子转动发生困难
D:装用钢保持架
货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保证，时间统计精确到（）。
轴承本次装用单位代号刻打在滚动轴承标志板的（）栏。
A:A
B:B
C:C
D:D
进站，出站，进路，通过及防护信号机，均以显示（）信号为定位。
A:开放
B:停车
C:进行
D:灭灯
轴承退卸时应确认顶针与中心孔配合（），不顶偏。
A:正位
B:偏位
C:不符
D:合适
滑动轴承的基本工作原理是（）摩擦。
A:半液体
B:全液体
C:无液体
D:软合金
根据事故致因理论，事故致因因素包括"人的因素、物的因素、环境因素、管理因素"4个主要方面。
货车厂、段修时，对装用钢保持架新造197726、352226X2-2RZ型轴承首次压装超过（）年者，全部退卸，送轴承大修厂进行大修。
A:3年6个月
B:4年
C:4年6个月
D:5年
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