出自:城市轨道交通列车司机

列车采用车间电源供电后，以下说法正确的是（）。
A:不能升弓，空调不工作
B:能升弓，有照明
C:不能升弓，空调可以工作
D:能升弓，没有照明
某条线的时刻表中显示高峰期运行周期为75分，要达到3分45秒的行车间隔，上线列车数（不含备用车）应为（）列。
A:20
B:21
C:22
D:23
地铁行车信号分为（）。
A:视觉信号
B:听觉信号
C:无线信号
D:有源信号
应急管理工作的指导方针是（）。
A:健全体制，明确责任
B:居安思危，预防为主
C:强化法治，依靠科技
D:协同应对，快速反应
列车在道岔区段运行时，道岔处于（）。
A:自由转动状态
B:全线锁闭状态
C:区段锁闭状态
D:永久锁闭状态
轨道供电系统中主变电所的功能是将33kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网。
以下不属于CBTC系统特征的是（）。
A:列车定位更精确
B:行车效率较低
C:车地通讯信息量大
D:沿线轨旁设备布置较少
道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。
以下不属于车载PIS系统设备的是（）。
A:司机紧急对讲装置
B:列车广播设备
C:手持式对讲机
D:电子地图
TCMS系统是列车控制系统的英语缩写。
在地铁无线通信中，隧道内无线电波传播宜采用（）的空间波方式。
A:漏泄同轴电缆
B:定向天线
C:全向天线
D:室外天线
在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度。
在听觉信号中，要求防护人员撤回的鸣笛方式为（）。
A:两长声
B:三长声
C:两长一短
D:两短一长
关于列车的防滑控制系统描述正确的是（）。
A:在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B:各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C:各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力
D:在紧急制动时防滑装置仍然起作用
城市轨道交通信号基础设备包括地面信号机、（）等设备。
A:转辙机
B:轨道电路
C:应答器
D:计轴器
按地面信号显示行车时，其显示距离应满足下列要求（）。
A:行车信号和道岔防护信号宜不少于300m
B:行车信号和道岔防护信号宜不少于200m
C:调车信号应不少于400m
D:调车信号应不少于200m
信号系统支持的通信级有（）。
A:联锁级
B:点式通信级
C:连续通信级
D:闭塞级
列车驾驶员上岗前应在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶，里程不少于（）km。
A:1000
B:3000
C:5000
D:6000
安全空间是指在（）与（）之间要留有一定的空间。
A:建筑接近限界
B:车辆接近限界
C:设备接近限界
D:线路接近限界
双边供电时，接触网上的电能来自于一个变电站。
由欧姆定律变换式R=U/I可知，一段导体的电阻与其两端所加的（）。
A:电压成正比
B:电流成反比
C:A、B的说法都对
D:电流和电压都无关
在安全色中，其中红色表示禁止、停止、消防和危险的意思；黄色表示注意、警告；蓝色表示指令必须遵守的规定；绿色表示提示、安全状态及通行的规定。
基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。
A:双向
B:单向
C:反向
D:多向
违反规定使用明火作业或者在具有火灾、爆炸危险的场所吸烟、使用明火的，情节严重者处五日以上十日以下拘留。
试车线信号系统的地面设备及其布置，应满足系统双向试车的需要。
下列关于列车调试说法正确的是：（）。
A:列车调试、试验原则上按信号显示行车
B:所有参加调试人员须符合安全规定的要求，并熟悉方案的要求，严禁无证操作
C:每次动车前，司机要认真确认信号、进路、道岔
D:遇在较难确认信号的车站或区间，司机应适当降低速度
崇高的职业道德，不仅表现为深厚的职业情感和良好的工作态度，还表现为完成工作的过硬本领。
车门有效净高度不应低于（）m。
A:1.8
B:1.9
C:2.0
D:2.2
《城市轨道交通运营技术规范》，仅具备车载信号时，列车的行车凭证为（）。
A:车载显示的有效速度码及信号机的允许信号
B:信号机的允许信号
C:车载显示的有效速度码
D:发车计时器的显示
用于以表示线路状态、道岔位置、站界、运行环境等的器具的是（）。
A:线路标志
B:信号标志
C:减速标志
D:停车标志
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