出自:汽车客运调度员

路线的车辆，遇到某些情况，造成早到或迟到终点站，另一方面，为了充分利用剩余时间来解决高峰地段的客流拥挤，用一辆车行驶两条路线来发挥车辆设备潜力，这种方法，通常叫做（）
A:提前发车
B:跨线调度
C:区间调头
D:填补车次
道路客运组织系统的构成，主要有以下的内容（）
A:客运市场
B:经营主体和经营客体
C:客运基础设施和移动设施
D:组织管理手段
流向从长期（全年或全季）看，由于流时的平衡性，形成了流向的不平衡性。
在公共交通企业对现场调度的要求中认真做到“三个为主，三个兼顾”包括（）
A:以解决长距离乘客为主，兼顾短程乘客
B:以及时反映情况为主，兼顾加强考核
C:以提高业务水平为主，兼顾调度措施
D:以做好原始记录为主，兼顾严肃调度纪律
运行计划可以衡量什么样的服务标准？（）
A:方便、迅速
B:迅速、安全
C:安全、准点
D:方便、迅速、安全、准点
客流动态的演变规律：季节性变化，周日间变化，昼夜变化。
某线路为环形线路，下行里程16公里，上行里程12公里，往返共28公里，线路长度为（）
A:28
B:14
C:16
D:12
现场调度管理中，调度要保证（）
A:车站秩序
B:调度室内卫生
C:调度室外卫生
D:车辆卫生
行车准点管理中，驾驶员严格执行（）规定。
A:出入场准
B:发车准
C:区段准
D:终点准
周转时间的确定。周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的（）倍。
A:一
B:二
C:三
D:四
行车记录表中，进站车辆栏，要填写（），其中进出场、调出调入的非营业车次，不统计在表内。
A:车辆来源
B:车次
C:车号
D:时间
客流动态的演变规律，周日间变化在一个星期的七天中，由于受到生产和休假的影响，每天的客流量是不等的，但变化较为稳定，每周的客流量呈现重复出现的规律。其特点是每（）客流量最高。
A:星期二
B:星期一
C:星期五
D:星期六
调度人员可以通过（）掌握车辆动态。
A:班次、运行计划的控制
B:GPS监控
C:售票情况
D:驾驶员反馈的信息
客流调查，就是公共交通企业有目的把√客流在方向上、时间上、地点上、断面上的动态分布进行经常的、定期的和全面的抽样的调查，并进行分析的过程。
公共交通企业对现场调度的要求中，调度措施及时，认真做到“三个为主，三个兼顾”，包括（）
A:以快速运送乘客为主、兼顾行车秩序调整
B:以严肃调度纪律为主、兼顾做好原始记录
C:以解决长距离乘客为主，兼顾短程乘客
D:以解决高断面客流为主，兼顾起终点乘客
按照等级划分，有五种等级的车型是（）
A:特大型
B:大型
C:中型
D:小型
目前公共交通企业的运营调度管理工作，主要包括线网规划的管理，行车计划的管理，运营质量的管理，运营业务的管理，现场调度的管理，五个方面的内容。
客流调查与预测，为公交企业工作提供的依据不包含（）
A:合理布设线网，包括新辟、调整、延伸
B:合理配合车辆、绞接或单机达到经济合理的目的
C:组织行车调度，编制行车作业计划，改进调度措施
D:全面的抽样的调查，并进行分析
运行计划在整个城市公共交通企业中只起着组织生产的作用。
通过客流的调查和对资料的分析，了解客流在（）的起伏变化情况，从而合理组织营运调度编制运行计划。
A:时间上
B:空间上
C:方向上
D:断面上
编制运行计划时应注意考虑得的主要依据错误的是（）
A:要坚持乘客路线，依靠乘客广泛听取营运情况的反映
B:要充分挖掘营运车辆的潜力，合理安排，配备车辆，提高劳动生产率
C:通过运行计划，做到经济合理地使用车辆，以经济效益为主、社会效益为次
D:组织营运车辆，有计划有节奏均衡营运，达到既有合理的行车频率，又要落实满载的标准
运行计划集中体现公共交通客运企业的什么？（）
A:生产条件
B:服务方针
C:运行质量
D:管理水平
票务管理规定中，调度员应遵守（）
A:调度员自身应主动清点并登记私款
B:认真执行私款登记制度，做好班前私款登记工作，履行双方签字手续，登记金额大写、字体工整清楚
C:调度员必须于班前对乘务员的周转金进行核对登记
D:不得教唆、纵恿及胁迫他人违反票务管理规定
行车大间隔标准：路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔；其他线路行车间隔超过20分钟；定点发车的线路误点即为行车大间隔。
现场调度管理中，调度要遵守工作纪律（）
A:提前到岗
B:不空岗
C:不早退
D:不做与工作无关的事
车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间，车辆来源。每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章。
行车大间隔标准为（）
A:路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔
B:其他线路行车间隔超过20分分钟
C:定点发车的线路误点即为行车大间隔
D:路线的行车间隔在4分钟以内超过4个行车间隔
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