出自:铁路信号设备维修

PZ型智能信号电源系统具有（）
A:模块化，实现了系统的免维修，少维修
B:智能化，可实时监测系统的工作状态
C:网络化，可远程监控和集中监测组网
D:各电源模块采用“1+1”方式热备用，电子开关自动切换
TYJL-II型计算机联锁系统的联锁机与监控机之间通过（）交换信息。
JPXC型继电器动合接点的压力应不小于（）。
A:150mN
B:250mN
C:350mN
D:400mN
GYK监控主机性能参数包括（）
A:主CPU采用32位微处理器
B:程序升级采用外部存储器方式
C:CNA总线采用电气隔离，通信速率500kb/s
D:采用非易失性存储
室内环线发码设备具备多通道输出能力，每路输出电流（），连续可调，并有明确显示。
A:0—1A
B:0一1.5A
C:0一2A
D:0～2.5A
ZYJ7型外锁闭道岔，若密贴不好在开程可调情况下优先采用在尖轨与连接铁之间加、减调整片调整。
ZK4-170电空转辙机换向电磁阀拆卸时先将换向阀锁紧螺栓松开放风，然后再松与阀体连接的两个螺栓。
区间信号关闭时，ATO应按照ATP的防护曲线在ATP的目标停车点前一定距离（）自动停车。
A:15m
B:20m
C:25m
D:30m
TYJL-ADX计算机联锁机采用（）计算机。
A:电缆
B:光缆
C:软线
D:屏蔽线。
动车组的轮对尺寸发生变化后，车辆部门需通知（）部门按照新的轮径修正列控车载设备的设定。
A:车务
B:电务
C:机务
D:工务
绝缘材料的主要作用是隔离带电的或（）的导体。
A:导通
B:不同电位
C:相同电位
D:不带电
简述自动化驼峰溜放速度控制系统的结构
液压系统的功率大小与系统的压力和（）大小有关。
A:流量
B:流速
C:油料
D:油质
JT-C系列机车信号车载系统设备的整机返还系数应不小于（）
A:70%
B:73%
C:75%
D:80%
应答器组内相邻应答器间的距离应为（）
A:3.5m±0.5m
B:4m±0.5m
C:4.5m±0.5m
D:5m±0.5m
作为有电源接线盒的JT-C系列机车信号主机，它的连接板下方有A、B两组塞孔：A就是A主机输入信号，B就是B主机输入信号。
LEU向应答器提供的接口电压为（）kHz正弦波。
A:564.48
B:8.82
C:384
D:4.2
为防止道岔中途转换，溜放进路岔前轨道电路应有足够长的（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。
ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，外锁装置的锁钩铜套磨损不得超过1/3。
JT-C系列机车信号记录器车载部分的中央处理模块由中央处理器、数据存储器、（）、总线驱动器构成。
变衰耗式有源电磁蹋板如何工作？
ZYJ7分动外锁闭道岔启动电路分别用三条线来控制，反位启动到定位用X1、X3、X4三线控制。
JTl型通用式机车信号接通电源后烧熔断器，如何查找输入V50V电路的故障？
接触器的触点，一种是通负载的带灭弧装置的加强接点，称为（）。
ZYJ7型电液转辙机液压油使用YH-10航空油。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机熄灭，而机车信号显示进行信号时，吨按机车信号的显示运行。
制作网线所需要的RJ-45水晶接头前端有6个凹僧，简称“SE”。
驼峰推送进路应采用（）。
导线安全载流量应根据导线截面积和负荷（）来确定。
A:电流
B:电压
C:电阻
D:电感
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