出自:铁路信号设备作业指导

各设备类型轨道信息接收天线（STM/TCR天线）两路感应线圈电阻正常值应在不大于（）。
A:12Ω
B:16Ω
C:20Ω
D:24Ω
监控装置显示压力值不正常时（风表显示正常），如无备品更换，可以让机车先出库，待下次回段后处理。
RBC设备的接地应采用综合接地方式，接地电阻不大于（）欧姆。
列车车载设备当各系统制动指令输出不相同时，选择输出小制动力的进行输出。
TDCS/CTC分机为双机冷备系统。
ZD6系列转辙机转换时间不大于6.5s
电源屏具有（）和纵向防护功能的防雷组合单元。
97型25Hz相敏轨道电路的GJ是一种交流感应式（）继电器。
一套外电网监测设备可以监测3路外电网输入。
列控限速起点与终点可以设置在线路短链点内。
康达电源屏的区间电源屏没有输出，可以采用的应急办法有：按下净化屏内Ⅰ、Ⅱ路过欠压保护器上的（）按钮。
从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的全制动时间。
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
A:-10%～+10%
B:-5%～+5%
C:-20%～+5%
D:-20%～+20%
普通电源屏检修作业要求直流输出电源漏流不超过（）mA。
200H设备列控车载设备工作模式有（）种。
A:8
B:10
C:12
D:9
200H设备在机控优先情况下，CRH2车VC单元BUF板拨码开关SW1~SW3的设置为（）。
A:1、1、2
B:2、1、2
C:1、1、1
D:2、1、1
JWXC-H340型继电器加上18V电压，缓放时间不小于（）。
遮断信号机当显示一个红灯时，机车（）越过该信号机。
在已与RBC建立通信连接的情况下，车载设备应把修改后的列车数据发送给RBC。
TW－2系统测重共分为（）个等级。
PIO模块寻址用（）代码。
ZD7-C型电动转辙机专用直流电动机额定转矩为（）牛•米
A:4.2
B:4.3
C:4.4
D:4.5
列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示
LKD2-T2型列控中心，实现列控中心与CTC通信的板卡是（）
A:CI-GS
B:CI-TIU
C:CI-TC
D:CI-TC2
列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、（）、人机界面等部件组成。
A:警惕单元
B:记录单元
C:显示屏单元
D:回放单元
JWXC-2.3型继电器释放值不小于实际工作值的（）。
当CTC控制权限发生变化后，具备操作进路序列权限的一方需核对进路序列的完整性和准确性。
转辙机设备技术公共要求？
超过（）的护轮轨，每根护轮轨间隔（）加装钢轨绝缘一组。
A:200m；150m
B:200m；200m
C:200m；100m
D:250m；100m
外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象（）
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