出自:助理值班员

双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮（），发车方向表示灯灭灯，表示该站该方向为接车站。
A:红灯
B:黄灯
C:绿灯
D:白灯
客运列车中途摘车1辆，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
下面属于铁路行车安全监测设备有（）。
A:机车车辆的车载监测设备
B:机车车辆的地面监测设备
C:列车无线调度通信设备
D:车站行车作业监控设备
距牵引供电设备带电部分不足（）m的燃着物体，用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
A:1
B:2
C:4
D:5
机车车辆必须停在（）。
A:警冲标内方
B:警冲标外方
C:道岔内方
D:信号机后方
行车工作必须坚持（）的原则。
A:集中领导
B:统一指挥
C:逐级负责
D:值班员负责
自动闭塞区段，同方向两个列车运行以（）作间隔。
A:站间区间
B:所间区间
C:区间
D:闭塞分区
（）%及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。
A:6
B:20
C:10
D:2.5
货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派（）携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行
A:助理值班员
B:扳道员
C:胜任人员
D:车站值班人员
发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器（）。
A:着绿灯
B:白灯熄灭
C:着黄灯
D:着白灯
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间
A:10min
B:5min
C:3min
D:15min
铁路从业人员坐卧线路、钻车底、以车代步或飞乘飞降等违反劳动安全行为。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。
车站值班员和车站调度员，在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定。
A:车站值班员
B:车站主管站长
C:车站调度员
D:车站值班站长
道岔区段轨道电路故障（出现红光带），而故障区段的道岔位置开通正确时，办理发车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及行车凭证是怎样规定的？
发出在区间内停车或由区间返回的列车不需发布调度命令
半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为（）。
A:调度命令
B:路票
C:出站调车通知书
D:红色许可证
铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照（）的原则。
A:“车务部门批准”
B:“谁使用，谁申请，谁管理”
C:“谁使用，谁申请”
D:使用单位申请，车务管理
列车进路包括（）。
A:接车进路
B:发车进路
C:通过进路
D:延续进路
双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位置为定位。
A:正线
B:到发线
C:货物线
D:岔线
通过手信号显示及收回时机为：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。
对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
车辆自重与设计标记载重的比值称为（）。
A:比容系数
B:自重系数
C:每延米载荷
D:轴重
遇哪些情况可以利用本务机车进行调车作业？
因（）导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
A:死亡人数10日内发生变化
B:事故死亡
C:重伤人数7日内发生变化
D:重伤人数10日内发生变化
到发线有效长824m，SS1机车牵引，按每车计长11m计算，该到发线换算容车数为（）。
A:74辆
B:75辆
C:70辆
D:72辆
列车分离被迫停车后，长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列能连挂时，应进行连挂。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于（）mm。
A:300
B:350
C:500
D:2000
旅客列车空调失效超过（）分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，原则上车内温度超过30℃时（特殊情况也可视车内实际情况和旅客舒适度）作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报列车调度员
A:15
B:20
C:25
D:30
到发线容车数，按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m和14.3m计算。
A:车辆
B:机车
C:40m
D:50m
存放有大型养路机械的股道，（）存放及办理其它车辆（配合大型养路机械施工作业的车辆除外）的调车作业
A:禁止
B:可以
C:允许
D:困难情况允许
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