出自:电力机车司机资格

分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及三个（）等组成。
对加封的零部件（如铅封、漆封）严禁随意破封，各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后，必须恢复定（原）位。
控制电路的电空制动控制电路部分先好划分为（）
HXD3电力机车电流互感器TA1是为电度表的计量提供电流输入，属于测量用互感器。
DK-1制动机在紧急制动位时就能切除动力。
过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
通风机能够自动的起动，起作用的就是419这根导线
HXD3电力机车机车粘着控制：包括防空转、防滑行控制、轴重转移（）控制。
CCBⅡ制动机的DB三通阀（DBTV）提供制动缸（）控制压力。
HXD3电力机车压缩机控制回路里，设有温度保护开关TS-1和（）保护开关PS-1，通过其常闭连锁，实现对压缩机的安全保护。
LKJ-2000监控装置测距仪显示器按压【返回】键可以忽略（）操作，返回原界面。进入子状态窗口界面时，按压【返回】键可以返回上一级窗口界面。
磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障。
在正常情况下，非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位，锁闭琴键开关，取出自阀、单阀手柄。
预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、1000m及1100m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
SS3B机车车顶分别装有哪些设备？
SS4B电力机车LCU的额定输入电压为（）。
A:48V
B:110V
C:220V
LKJ-2000监控装置采用（）工作方式。
A:单机冗余
B:双机冗余
C:双机
以下不是机车、车辆的基本阻力的为（）。
A:坡道阻力
B:轴承的摩擦
C:车轮与钢轨间的滚动摩擦。
进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。
A:停车
B:进行
C:注意
机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（）。
在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。
CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在（）s上升到280kPa，最终为300±15kPa；
A:2～3
B:2～5
C:3～4
柴油机起动循环的油路为：油底壳一起动机油泵一逆止阀一主机油泵出口一机油粗滤器一机油热交换器一柴油机、增压器各润滑处所一油底壳。
HXD3电力机车空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片，进行机械室回流。
担当牵引列车任务的机车叫做（）。
A:附挂机车
B:本务机车
C:动力机车
当受电弓APl或AP2发生故障并且接地时，如何操作高压隔离开关QS1或QS2切除故障的受电弓？
功补控制本身具有过流、（）、逻辑错误及过压等保护。
工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为（）kPa。
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