出自:铁路货车车辆检修工

车辆段调度室应具有哪些台账？
简述红外线设备检修必须坚持的原则？
螺栓组装的转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型下心盘垫板总厚度不大于（）mm；厚度为20mm以下时，须使用每块厚度不小于8mm的钢质垫板。钢质垫板超过一层时，须在钢板层间四周点焊固。
A:40
B:50
C:60
D:70
不锈钢结构敞车在两柱间上侧梁及上端梁上、下弯曲大于30mm，旁弯大于20mm时（）。
A:调修
B:焊修
C:更换
D:铆修
简述GK型三通阀减速充气减速缓解作用位置的形成和通路？
在配件制造质量保证期限中16型、17型钩体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为160万公里或（）年
A:6
B:7
C:8
D:9
开工前会检由（）主持。
A:作业场主任
B:调度员
C:预检员
D:验收员
铁路局红外监测中心红外线值班员要确保按热轴预报标准及时、准确预报，在通道、电话、供电、红外线设备等出现中断、故障时应如何处理？
检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
红外线工作人员的素质基本要求有哪些？
敞车侧柱纵裂纹长度不大于（）时焊修，大于时补强。
A:30mm
B:40mm
C:50mm
D:60mm
车轮踏面剥离符合更换轮对条件的是（）
A:1处大于20mm，2处（每1处均）大于30mm
B:1处大于40mm，2处（每1处均）大于30mm
C:1处大于30mm，2处（每1处均）大于20mm
D:1处大于50mm，2处（每1处均）大于40mm
国境站技术交接作业场主要负责外方铁路货车在中方铁路的国境站进行货物换装前或进入中方铁路运行前的（）工作；并派检车员驻外方国境站，负责对过境进行货物换装的中方铁路货车办理技术交接工作。
更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，其螺栓螺母安装后，螺栓垂向移动量为（）
A:大于1mm
B:1mm～3mm
C:4mm～6mm
D:3mm～5mm
简述车钩缓冲装置除锈要求？
货车辅修时，分解闸瓦及闸瓦插销，闸瓦插销剩余厚度不小于：头部（），中部（）。
A:12mm，4mm
B:10mm，3mm
C:8mm，4mm
D:10mm，4mm
铁路货车临修摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（），间隙差不大于（）。
A:3mm，2mm
B:4mm，2mm
C:4mm，3mm
D:3mm，1mm
临修故障处理时，车钩三态作用良好，16型、17型全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
A:218
B:222
C:219
D:223
同一转向架最大与最小车轮的（）差不大于15mm。
A:直径
B:圆周
C:周长
D:半径
车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙；敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈，平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊，焊角为4mm×4mm，垫圈与座轴向间隙为（）。
A:2～5mm
B:2～6mm
C:2～8mm
D:3～8mm
横跨梁触头与横跨梁触板的间隙TWG-1系列传感阀TWG-1A型为（）mm
A:3±1
B:5±1
C:6±1
D:4±1
中转作业：指列检作业场在车站对（）中转列车进行的列车技术作业，中转列车分为有调中转列车和无调中转列车。
（）、车辆段、站修作业场须制定相应的管理制度和实施办法，保证系统正常运行。
A:铁道部
B:铁路局
C:车辆部
D:车辆处
固定配属管理的专用铁路货车应按规定涂打（）标记
A:制造厂名称
B:固定配属管理的单位名称
C:货物装载名称
D:租用单位名称
组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹，螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过（）扣，毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动。
A:3扣
B:4扣
C:5扣
D:6扣
机冷车组是铁路运送（）的专用列车。
A:需冷藏、保温的易腐货物
B:液体货物
C:固体货物
D:散装货物
什么是准确率？
编入货物列车中的C100型敞车，检查范围和质量标准是：二、三位转向架闸 瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm；同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。
交叉杆局部擦伤、碰伤深度：转K1、转E22型大于8mm，转E21型大于5mm，其他型大于（）mm更换交叉杆。
A:15
B:2
C:10
D:3
配件寿命期限以（）为准，时间统计精确到月。
A:制造时间
B:装车时间
C:厂修时间
D:段修时间
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