出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

HXD3型电力机车采用（）组主变流器。
A:1
B:2
C:3
D:6
隔离开关采用（）控制。
A:气动
B:微机
C:电空
D:远程
压缩机高压安全阀的调整压力是（）kPa
气缸活塞环按用途可分为（）和油环两种。
当发生次边过流或牵引电机过载时，应（）。
A:转换LCU
B:转换SCU
C:重合主断
SS3电力机车大齿轮由齿圈和（）组成。
A:齿轮心
B:齿条
C:轮幅
D:踏面
救援列车牵引运行时前方进路由（）负责了望和确认，推进运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认。
出库挂车时，距脱轨器、防护信号、车列（）必须停车。
A:5m前
B:10m内
C:10m前
遇特殊情况，机车乘务员、随车机械师不能办理接触网停电验电、接地工作时，应报告（）。
A:供电调度员
B:列车调度员
C:机车调度员
LKJ2000型监控记录装置，当装置放生防溜报警时，一次按压（）键
A:解锁
B:警惕
C:缓解
在城轨车辆上，不能增加最大黏着力的是（）
A:增加轴重
B:清洁轨面
C:降低车辆速度
D:采用轻型车体
列车在双线区段正方向及（）区段运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。列车尾部两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光；挂有列尾装置时，为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色灯光。
A:多线
B:单线
C:双线
辅助所行车的规定，不对辅助所岔线接发作业时，辅助所（）办理行车。
A:视情况而定
B:参加
C:不参加
邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间（），并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
在进行八步闸检查时，均衡风缸减压140kPa，排风的时间为（）；制动缸的压力由0升至340kPa的时间为（）均衡风缸减压170kPa，排风时间为（）；制动缸的压力由0升至400~435kPa的时间为（）。
SS9型电力机车所用的三相自动开关能对辅助电路中的辅机进行过载和短路保护，自动切断（）电路。
制动电空阀得电时，排气口开启，可排除均衡风缸的压力空气，使列车制动。
简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器制动的工作原理。
“充气缓解”位时，中继阀具有自行补风功能，其动作灵敏度为：（）
A:30kPa
B:20kPa
C:10kPa
D:5kPa
天桥、跨线桥跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生（）事故。
机车在牵引非零位状态下，当制动风管压强高于一定值时，装置也会通过（）报警来提醒司机进行相应的处理。
A:灯光
B:声音
C:声光
运行中通风机发出啸叫声，并拌有振动是何原因：（）。
A:轴承缺油发生干摩擦
B:回手柄过快、过急
C:通风机叶片破损
在双线双向自动闭塞区段，客车反方向按基本闭塞法行车，且LKJ有反向区间线路数据时，固定模式限速值最高为（）。
A:120km/h
B:60km/h
C:80km/h
16V280型柴油机增压器的冷却水进口温差应控制在（）。
A:8～12℃
B:8～10℃
C:10～12℃
D:12～14℃
SS9型电力机车两位置转换开关可完成（）和牵引、制动的转换。
A:向前、向后
B:磁场削弱
C:牵引、磁场削弱
压力开关是在均衡风缸压力变化时进行电路转换的中介，设置的目的是满足列车管最大减压量控制的需要。
设计速度120km/h以上铁路正线有砟轨道应采用（）轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、（）。
蓄电池电压正常状态应为（）。
A:24V
B:100V
C:110V
D:220V
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
列车起动后，应进行（）确认列车起动正常。单司机单班值乘的不进行后部瞭望。
A:仪表确认
B:后部瞭望
C:呼唤应答
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