出自:铁路线路工

线路保养质量评定应以（）为单位。
160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为（）。
水准原点是全国高程测量的起始点。
临时补修是为保持轨道具有一定的（），而进行的临时性修理。
A:强度
B:储备能力
C:承载能力
D:平顺性和整体性
线路大、中修时，特殊困难条件下道床厚度不足（）mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。
A:150
B:200
C:250
D:300
普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。
一般情况下，（）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。
A:56
B:36
C:24
D:12
下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（）。
A:原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定 
B:轨缝严重不均匀 
C:线路爬行量超过50mm 
D:轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
正线上插入短轨，不得短于5m。
雾天上道作业，应在两线间、高路堤无栏杆地段及存在安全隐患处所设置警戒线（无条件时，必须派专人负责警戒），并加大防护密度，防止作业人员侵入邻线及坠落摔伤。
43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型，直向过岔最高速度（）。
A:85km/h
B:90km/h
C:95km/h
D:110km/h
跨区间及全区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕时，其配置根数为（）。
A:1667根/km
B:1680根/km
C:1840根/km
D:1760根/km
野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在涵洞、大树下和电杆旁内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
混凝土枕地段改道时，可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65 mm，容许误差为（）。
A:-1mm
B:-2mm
C:±3mm
D:+3mm，-1mm
在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉，内外侧道钉应错开（）。
A:70mm
B:72mm
C:76mm
D:80mm及以上
成段更换混凝土轨枕大修包括哪些主要内容？
线路设备大、中修验收，主要项目一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。
当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。
A:800m
B:1100m
C:1400m
D:2000m
设置移动停车信号的程序包括（）。
A:驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；
B:作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；
C:"按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。"
D:指定专人设置移动停车信号。
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的经常保养标准为（）。
A:3mm
B:5mm
C:6mm
D:7mm
锯切旧的长轨条时，锯切点离保留焊缝的距离应不小于（）m。
A:4.5m
B:5m
C:6.5m
D:8m
单线路基的路拱顶宽为2.1m，高度为0.2m，双线路基的路拱高度为0.3m。
最小坡段长度不宜连续使用2个以上。
铁路钢轨类型以㎏/m分为（）。
A:75
B:60
C:50
D:55
E:43
12级防松螺母接头防松紧固件的扭矩标准（）。
A:500～1000N•m
B:400～800N•m
C:600～1000N•m
D:900～1100N•m
50kg/m接头夹板长度为（）。
A:790mm
B:820mm
C:850mm
线路速度200km/h＜vmax时， 作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。
A:800
B:1400
C:2000
D:3200
本线封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，邻线速度vmax＞160km/h时，本线必须下道，（）。
A:本线可不下道
B:来车可不下道，但本线必须停止作业
C:下道距离不小于2000m
D:本线必须下道
曲线标、坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面（）
A:0.1m
B:0.5m
C:2.0m
D:3.0m
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