出自:铁路线路工

线路设备修理分为线路设备（）。
A:综合维修和临时补修
B:维修和保养
C:大修和维修
D:经常保养和紧急抢修
道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:11mm
在扒道床时，正确的扒砟顺序为（）。
A:先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口
B:先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口
C:先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右股内口
D:先扒右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口
线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
A:70m
B:60m
C:40m
D:30m
我国铁路主要采用（）的标准轨距。
A:1430mm
B:1432mm
C:1435mm
D:1445mm
钢轨的发展方向是（）。
A:重型化
B:轻型化
C:强韧化
D:微型化
E:纯净化
道口栏木的设置应距外股钢轨不小于3m；栏木距地面应为1.0-1.2m，栏木扬起后距道路边缘的垂直高度不小于3.5m。
站线上60kg/m轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过（）应及时更换。
A:10mm
B:15mm
C:20mm
D:25mm
60kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达（），中修周期为300～400Mt，维修周期为100～150Mt。
A:300Mt
B:450Mt
C:600Mt
D:700Mt
弦长为20米时，正矢公式为（）。
无缝线路综合维修计划，宜以（）为单位安排作业。
A:公里数
B:施工人数
C:单元轨条
D:单元枕木
埋设高度高于lm的线路、信号标志，埋设高度误差要求不超过（），且推摇时无松动。
A:±10mm
B:±20mm
C:±30mm
D:±50mm
按隧道长度（L）分，（）为特长隧道。
A:L＞10000m
B:3000m＜L≤10000m
C:500m＜L≤3000m
D:L≤500m
普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些？
当道岔有下列缺陷：尖轨被轧伤（）有爬上尖轨的危险时，禁止使用。
在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为胀轨。
路基侧沟的深度和宽度均不应小于（）。
A:0.3m
B:0.4m
C:0.6m
D:0.8m
在什么情况下会出现道岔病害？
为了防止钢轨爬行，在所有区段都要求扣件阻力必须大于道床纵向阻力。
发现扣件伤损达到哪些标准，应有计划地修或更换？
曲线半径越大，其正矢越大，反之则正矢越小。
试述内燃钢轨锯轨机锯轨作业的安全注意事项？
钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。
桥梁标，设在桥梁中央处，标明桥梁编号、中心里程和长度。
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。
A:4
B:6
C:8
D:10
辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（）mm。
每根换出的长钢轨的长度一般不得大于（）。
A:50m
B:100m
C:500m
D:800m
站线的道床边坡为（）。
线路爬行的原因（）。
A:钢轨在动荷载下的挠曲。
B:列车运行的纵向力。
C:钢轨的温度变化。
D:列车的制动。
E:车轮在钢轨接头处撞击钢轨。
（）不是带传动中普通V带外表面压印内容。
A:带宽
B:基准长度
C:国标号
D:带型
首页 <上一页 111 112 113 114 115 下一页> 尾页