出自:铁路货车车辆检修工

简述闸瓦间隙自动调整器的基本作用原理？
各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，但中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（）。
A:焊修
B:挖补
C:补强
D:更换
转K2、转8AB、转8B型转向架上旁承垫板厚度为（）mm。
A:2～35
B:2～3
C:72～39
D:2～40
分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：上锁销组成铆钉轴直径不小于（）mm。
A:10mm
B:11mm
C:12mm
D:13mm
铁路局车辆货车运用工作管理职能应如何设置？
临修制动装置检查制动缸规格为356×254（未装用闸调器）重车时的制动缸活塞行程为（）。
A:115－135mm
B:125-160mm
C:85－135mm
D:110－160mm
组装压紧式快装接头须用扭力扳手检查组装扭矩，DN32规格紧固力矩（）N•m。
A:250
B:200
C:150
D:270
临修换轮时，其轮轴尺寸限度须符合（）限度标准。
A:原型
B:厂修
C:段修
D:辅修
良好备用轮轴存放时间超过（）时不得装车使用，应及时回送检修。
A:二个月
B:三个月
C:6个月
D:四个月
装用转K4、转K5型转向架的车辆，在车型编码尾部加注大写字母（）。
A:K
B:E
C:B
D:H
制动管系临修要求正确的是（）
A:制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触
B:制动管系须进行过球试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触
C:制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失
D:制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触
13号钩舌与钩腕内侧距离（）不大于135mm。
自卸式矿石车的风动卸车装置，关门压力不大于（）。
A:240kPa
B:250kPa
C:260kPa
D:280kPa
承载鞍磨耗板磨耗大于（）mm以上跟换。
A:2
B:2.5
C:3
D:3.5
现场检车员或动态检车员检查发现定检到（）期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发（）。
车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为多少？
修理临修故障时，转K4、转K5型转向架在整车落成后用样板检查斜楔上移量不得大于（）。
A:3mm
B:4mm
C:5mm
D:6mm
站修检修的铁路货车须经列检人员扣修并签发（）。
A:《铁路货车检修记录单》（车统—22D）
B:《轮轴卡片》（车统-51C）
C:《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-33并车统-36）
D:《车辆检修通知单》（车统-23）
计轴判辆错的原因是什么？
铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面铸造缺陷要求，按规定须探伤的重要部位（钩尾框包括前弯角）允许存在直径不大于（）mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
配件制造质量保证有何规定？
厂修车的车体及底架除锈后和涂装时，应达到何种标准？
空气制动机须进行全面性能试验：254×254制动缸活塞行程，装用闸调器重车（）。
A:115-135mm
B:125－160mm
C:145-165mm
D:145-195mm
试述折角塞门的构造及用途？
临修时，D2、D2G下拉杆组成两销孔中心最大长度大于940mm时进行调整，调整后最大长度须不大于（）。
A:900mm
B:920mm
C:940mm
D:960mm
更换编织制动软管总成时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距（）距离须不小于120mm。
A:枕木
B:轨面的
C:地面
D:路肩
临修车钩缓冲装置检查要求：16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、（）及螺栓或拉铆钉无松动，支撑座或支撑座腔无裂纹，止挡铁无丢失。
A:止挡块
B:钩尾销
C:钩托梁
D:钩尾框
传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至（）检车员。
A:中部
B:第二段
C:后部
D:临近段
现场检车员、故障修理人员、（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
滚轮式旁承组装时，滚轮轴须涂润滑脂，组装后滚轮轴孔与滚轮轴、滚轮轴与支座轴孔的间隙不得大于（）。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
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