出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

气阀间隙的调整必须在柴油机处于（）下进行。
A:起机状态
B:停机状态
C:冷机状态
16V280型柴油机为保证喷油泵的正常工作，进油管路的燃油压力应保持在（）kPa的范围。
A:150～350
B:250～350
C:150～300
车钩的横动量应不少于（）。
A:20mm
B:30mm
C:40mm
D:50mm
HXD1C机车运行速度在（）KM/H以上时，实施电制动才有效。
A:3
B:4
空气压缩机输出的压缩空气中含有较高的水分、油分和机械杂质等，必须经过（）将其中的水分、油分和机械杂质除去。
工务人员应（），要认真执行（）、（）、（）和洪水通过危险地点检查监视制度，重点病害看守人员必须坚守岗位，加强检查，及时汇报，当列车接近时应显示规定信号，并加强巡道工作。
柴油机卸载时，首先是（）及LC线圈失电，然后1～6C才失电。
ATC天线主要用于接收（）发送来的报文和同步环线的信息。
A:车载
B:轨旁
C:无线电
D:OCC
列车运行中遇机车拉杆、吊杆松脱及轮箍松驰、外串等危及行车安全时，（）。
A:继续运行
B:立即请求救援
C:减速运行
D:到前方站停车处理
在部分辅助电机相线间并接有电容器，其作用是（）。
A:减小起动时的合闸电流
B:产生移相作用
C:衰减部分过电压
D:改善三相不对称性
联合调节器转速调节系统作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。
电动排泄电磁阀由一个电空阀和一个柱塞式（）两部分组成。
所谓灵敏度就是制动机的（），它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
A:性能
B:感度
C:安定度
按压紧急制动复位开关（UBRS），故障显示灯的（）灯熄灭。
带停放制动的单元制动机与不带停放制动的单元制动机在一个转向架上应（）布置。
辙叉号为9、12号的道岔侧向通过速度分别为（）km/h。辙叉号为18号的道岔侧向通过速度，客车为（）km/h，货车为（）km/h。
色灯信号机显示红、黄、绿三种基本颜色和月白、（）两种辅助颜色。
A:蓝色
B:紫色
C:黄绿色
D:绿黄色
运行中需，调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）
横跨线路时，要走（），并严格执行“一停、二看、三手比、四通过”的制度。严禁抢道或走道心。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
CCBⅡ型制动机独立制动手柄置“全制”位，制动缸压力从0上升至270kpa的时间为（）S。
A:1.5-3
B:5S以内
C:4S以内
电器开关触头的接触形式有（）、面接触和线接触三种。
自动式空气制动机在缓解状态，制动管向副风缸充风。
紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系。
若1DYJ本身故障后，高压启动劈相机时应在劈相机启动约（）秒后，人为捅一下PXZJ，甩开启动电阻。
A:3
B:10
C:13
D:6
制动电流随着机车速度的变化而变化。
牵引整流柜的两侧各安装3个整流桥臂，每个桥臂有（）个整流组件并联而成。
A:4
B:6
C:8
SS9型电力机车并联于整流元件两端的CR电路的目的是为了（）。
A:滤波
B:吸收过电压
C:隔断直流
专列回送每列不的超过（）
A:4台
B:5台
C:6台
当机车主断路器不具备闭合条件时，可以使用主变流器试验开关SA（）通过TCMS对机车主变流器的控制单元进行检测，并在微机显示屏上进行显示。
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