某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示。
施工过程中发生了以下事件：事件1：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5浆砌实体。事件2：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，由现场经验确定。事件3：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为125℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。事件4：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料应及时运走，以防止污染路面结构层。该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表。

背景材料：
某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点：（1）施工放样与断面测量。（2）保证填土材料合格。

背景材料：
某工程计划开工日期为2004年6月1日。涵洞4座；土方数量挖方为100万m³；填方为100万m³。施工准备为20d。现计划分2个土方队，每队又分2个工作面，每队每个工作面的情况：第一队第一面（K6+250～K8+345）土方挖方和填方各为20万m³，正常效率挖填各为1000m³/d。当土石方数量完成60%，进行两座管涵平行施工50d，50d的土方施工效率挖填各为200m³/d，以后的土方施工为正常效率。第一队第二面（K8+345～K9+850）土方40万m³，正常效率挖填各为1500m³/d，在一队一面管涵施工的50d期间，由于一队一工作面的资源被调来支援一队二面，使一队二面的效率提高了1／3，50d后按正常效率施工。第二队第一面（K3+100～K5+600）土方挖方和填方各为30万m³，正常效率挖填各为1000m³/d，在二队二面管涵施工的100d由于来自二队二面资源的支援使二队一面的效率提高40%，100d后按正常效率施工。第二队第二面（K5+600～K6+100）土方挖方和填方各为10万m³，正常效率挖填各为625m³/d，当土方数量完成50%，进行2座管涵顺序施工，每座为50d，在100d中，土方施工效率挖填各为100m³/d，2座管涵施工完成以后的土方施工为正常效率。