出自:02573《旅客运输组织》

车站始发、终到旅客列车对数为13-24对时，到发线数量应为3-5条。
城市公共客运交通系统效益评价的内容主要三个方面：面向系统使用者的公共交通（）评价，面向系统经营者和管理者的（）评价以及面向政府的社会环境效益评价。
为满足要求，站房应有合理的平面布局和空间组合，其基本布局方法有：主要进出站流线在（）上错开、主要进出站流线在（）上错开、进出站流线在（）上同时错开。
旅客运输的任务是什么？
旅客服务系统的服务对象有（）。
A:旅客
B:乘务员
C:车站长
D:调度员
E:列车长
旅客列车运行图的编制原则是（）、（）。
设某局今年市郊运输的发送人数350万，平均运程32km；管内运输人数320万，平均运程110km；直通发送人数600万，在管内的平均运程200km，直通运输到达人数500万，在管内的平均运程150km，直通运输通过该局的人数200万，在管内的平均运程300km。则该局全年的旅客周转量为（）万人公里。
A:301400
B:301600
C:301800
D:302000
（）是日常运输生产的指挥机构，对于铁路、公路、民航与船舶调度部门的设置各有差异，但职责是相同的。
A:客运计划
B:营销策划
C:客运调度
D:客运服务
为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻范围为（）。
A:8：00至11：00
B:14：00至16：00
C:19：00至0：00
D:2：00至6：00
客车整备作业有定位与移位作业两种。
旅客运输的客运量在时间上基本是平衡的。
在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最（）值计算。
运输企业体制改革的方法有哪些？
客运站流线从流动方向上可分为（）和（）两大流线；从流线性质上可分为（）、（）和（）。
在旅客列车运行区段确定后，应根据各运行区段（）及（），结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车（）。
我国每亿人公里事故死亡人数来看，（）运输是世界上最安全的交通运输方式。
A:铁路
B:公路
C:航空
D:水路
简述边际成本定价的特点。
动车组按牵引动力的分布方式可分为（）和（）两类。
高速铁路是指列车时速在（）km以上的铁路运输线。
（）铁路旅客运输的发展计划。
A:长远计划
B:年度计划
C:月度计划
D:日常计划
当冬季室外计算温度在（）及以下时，应设客车整备库。
铁路客运技术设备主要包括（）、（）和（）。
站房与站台的断面关系有（）、（）和（）三种。
一个乘务组一次往返的实际乘务工时，包括（）、（）、（）、（）和（）。
旅客列车乘务组由（）、（）、（）等部门的人员共同组成。
铁路旅客票价按旅客乘坐的列车等级和车辆（），分为普通票价、加快票价、（）和市郊票价。
随着经济的发展，科学技术的进步，旅客运输（）已成为各国的目标。
从经济角度来看，公路和铁路运输的费用从一开始就集中到（）上，而航空运输的费用则集中到数目有限的（）上。
客运站布置图型分为（）、（）和（）三种。
设有两种交通方式，它们的技术特性向量为X和Y，即X=[x1，x2，x3]T，Y=[y1，y2，y3]T。当x1>y1时，X交通方式比Y交通方式（）。
A:好
B:差
C:同样好
D:不一定
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