出自:地铁通号中心上岗证

ATS系统的列车调整功能提供自动列车调整及人工调整两种模式，属于人工调整的是（）。
A:修改站间运行时间
B:修改站停时间
C:扣车/越站操作
D:策略调整
正线LED信号机的一次侧电压是（）。
A:AC 220V
B:AC 110V
C:DC 24V
D:DC 12V
列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上，如果一个HMI保持激活，另一个则为（被动接受模式）。被动HMI不会显示数据，其屏幕保持关闭。
A:OBCU_ITF
B:OBCU_ATO
C:OBCU_ATP
D:OBCU_DIS
每个ACM模块最多显示2个计轴区段，TVDS1和TVDS2各显示一个区段，黄灯长亮表示区段空闲，绿灯长亮表示区段占用。
对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。
A:移动闭塞
B:准移动闭塞
C:固定闭塞
D:电话闭塞
移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。
当列车处于CTC级别时，可变应答器仅用于（）。
A:定位
B:提供移动授权
C:传送TDB信息
D:发送无线信号
Trainguard MT列车的列车定位功能由车载子系统和轨旁系统共同作用完成。
是转辙装置的核心和主体。（）
A:外锁闭装置
B:各类杆件
C:转辙机
D:安装装置
在信号机的显示中，属于引导信号，允许列车以不大于25km/h的速度越过该信号机，并随时准备停车的是（）。
A:绿灯+黄灯
B:黄灯+红灯
C:黄灯
D:绿灯
重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以列车（）的更新。
A:位置报告
B:ATP报文
C:无线信息
D:实际移动授权
SOM6板存储不能超过（），备件每年要上电一次。
A:3个月
B:6个月
C:12个月
D:18个月
西门子ECC与西门子计算机之间的冗余采用的光纤进行连接。
Trainguard MT轨旁子系统与下列哪项之间不存在接口（）。
A:联锁
B:ATP
C:ATS
D:站台
三号线信号系统中关于SIMIS ECC 的外围设备板中INOM2板描述不正确的是？（）
A:INOM2是输入输出操作模块
B:用于采集和控制计轴轨道电路、PSD、EMP和电源等信息；
C:不能采集和控制信号机信息
D:用于采集和控制道岔信息
（）服务器上有Oracle数据库，其中存有生成报表所需的数据。
A:COM
B:REPOT
C:DBS
下列不属于三类停车点的是（）。
A:紧急停车点
B:红灯信号引起的停车点
C:操作性停车点
D:ATC停车点
SOM板重启过程为：先按下STOP按钮（PSS绿灯闪，ERR红灯灭），再同时按下两个ECC-CU板的DELPB按钮。
新启动起来的联锁并不能直接用来办理进路。操作员应首先在LOW上执行（）命令，之后排列进路等联锁命令才能被系统执行。
A:封锁区段
B:重启令解
C:道岔锁闭
D:强行站控
车次号的边框红色代表偏离时间（）
A:早点≤-120秒
B:晚点>15秒并且<120秒
C:早点>-120秒并且<-15秒
D:晚点≥120秒
外锁闭装置的动作分为二个过程：解锁过程、锁闭过程。
不属于三号线信号系统中SIMIS ECC的外围板件有哪些：（）
A:ECC CU处理板
B:SOM6信号操作模块
C:POM4道岔操作模块
D:INOM2输入输出操作模块
主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送CTC运行授权。
主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持（）的运行。
A:IXLC级
B:ITC级
C:CTC级
D:CBTC级
南京地铁三号线小交路的上行终点站是（）。
A:大明路站
B:南京南站
C:胜太路路站
D:秣周东路站
下列那个站没有电源系统监测机（）。
A:林场站
B:大明路站
C:OCC
D:胜太西路站
列车在CTC等级下运行时’失去定位’将转换到（）控制等级。
A:ITC
B:CTC
C:IXLC
D:CBTC
安全型继电器都是直流继电器。
三号线车载信号FDI安全数据输入中，列车类型应输入（）。
A:1
B:2
C:3
D:4
一个侧式站台有几个EMP（）。
A:1个
B:4个
C:6个
D:8个
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