出自:城市轨道交通行车值班员

行车值班员进行（）后，进路上光带熄灭。（考点范围：正常取消进路的注意事项）
A:排列进路
B:取消进路
C:道岔单操
D:紧急关闭复原
在排列进路时，如果错误按压了始端按钮，可转动总取消钥匙进行取消。（考点范围：正常取消进路的使用范围）
控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于（）级客流控制的控制点。
A:四
B:三
C:二
D:一
涉及动火的作业，车站值班员（批准作业的人员）确认无误后在施工管理系统上“备注”一栏填写“（）”
A:动火证编号
B:施工负责人名字
C:施工人员数量
D:联系电话
下列（）物品属于发生城市轨道交通火灾、爆炸、投毒时的应急物品。
A:担架
B:灭火机
C:防毒面具
D:钱箱
E:信号灯
正线的行车组织一般实行（）管理。
A:行车调度员—司机
B:车站值班员—司机
C:行车调度员—区域调度员—司机
D:车场调度员—车站值班室—司机
列车（），行车值班员无法进行扣车作业。（考点范围：行车组织）
A:启动后
B:出站后
C:到站停稳
D:进站前
E:开门后
禁止在油管道上进行（）工作。
A:检修
B:试验
C:焊接
D:一切
地铁采用（）分格运行图。
A:1
B:2
C:10
D:60
《设备故障检修施工登记簿》是行车报表的一种。（考点范围：行车报表的种类及填写要求）
在ATP/ATO子系统中，I/O控制部的作用就是采集紧急停车按钮及（）的状态信息以及对（）进行控制。
A:PSD；PSD
B:PSD；ATS
C:ATP；ATS
D:PSD；ATP
延时施工登记，无须向行车调度员另行申请命令号。（考点范围：影响行车的施工管理的相关规定）
ATS接入骨干网络是通过有线（）完成后
A:蓝牙
B:wifi
C:路由器
D:交换机
4120面板上火灾报警状态报警，面板报警（）色LED灯闪亮。（考点范围：FAS系统简单故障分析及处理）
A:黄
B:绿
C:红
D:白
无线通信系统应为控制中心调度员、（）等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。
A:行车人员
B:信号检修工
C:通信检修工
D:车站值班员
（）不属于机械加工安全技术。
A:传动
B:剪切
C:防爆
D:过载防护装置
大客流组织的主要措施不包括：（）
A:减少列车运能
B:增加售、检票能力
C:采取临时疏导措施
D:关闭出入口或进行进出分流
故障延误应急处理在（）时，应按最大的影响进行处理。
A:故障明确
B:处理时间不清
C:故障扩大
D:处理时间比较确定
以下不属于驾驶员车辆段内出段信号机显示一个黄色灯光，表示（）
A:禁止越过该信号机
B:允许出段，前方进路开通直向道岔
C:允许出段，前方进路开通侧向道岔
D:允许低速通过信号机
在（）下，所有检票机闸门均应处于自由开启状态，并应允许乘客快速通过。
A:紧急状态
B:正常状态
C:检票机故障状态
D:列车故障状态
JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。
A:交流电压
B:直流电压
C:交直流电流
D:交直流电
违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因，必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制，落实安全（），杜绝违章作业。
A:报警措施
B:检修方法
C:卡控措施
D:施工计划
要设置自动进路时，应转动相应的自动进路钥匙。（考点范围：自动进路的设置及取消）
当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该进路内无红光带出现。（考点范围：重复开放信号的注意事项）
在确认相关条件满足后，排列反向发车进路，原接车站发车占用表示灯亮红灯。（考点范围：方向电路转换的操作程序及注意事项）
某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的（）自动建立。
A:速度码
B:目的地符
C:灯光
D:鸣笛
台风红色预警信号：（）小时内可能或者已经受热带气旋影响，平均风力12级以上。
A:3
B:6
C:9
D:12
改变运行方向要确认（）个有岔集中站间无车。（考点范围：方向电路的转换条件）
A:1
B:2
C:3
D:4
编制机车周转图采用（）分格运行图。
A:1
B:2
C:10
D:60
列车驾驶员负责（）列车驾驶，应安全正点完成驾驶作业任务。
A:正线和辅助线
B:辅助线和车辆基地内
C:正线和车辆基地内
D:正线、辅助线和车辆基地内
首页 <上一页 9 10 11 12 13 下一页> 尾页