出自:动车组随车机械师

电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于（）m的安全距离。防止电力机车进入无电区
A:100
B:10
C:1
D:5
CRH2A动车组司机室端车钩安装高度为（）。
A:1000mm
B:950mm
C:890mm
D:880mm
主空压机自动停止工作时，主风缸压力表压力应为（）。
A:880±20kPa
B:1000±20kPa
C:1020±20kPa
D:800±20kPa
CRH2型动车组为了方便摘挂，（）车之间的车顶上，设置了高压电缆用倾斜型电缆连接器
A:2，3号
B:4，5号
C:5，6号
D:6，7号
CRH2A(统型)动车组由7个部分组成，即：车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统。
当出现牵引变流器传输不良故障时，在监视屏主菜单页面下方闪现故障提示界面，并（）
AS压力为400±30kp时，T车制动7级压力为（）KP
A:180±30
B:190±30
C:200±30
D:210±30
在MON通常模式画面中，选择司机模式菜单，按下（）键，可查询最近发生的20条故障的详细信息。
A:故障一览
B:设定
C:故障记录信息
D:故障发生
EPLA电空变换阀是把制动控制器所发来的电流指令变换为空气压力，而控制向中继阀供给、排气的工作空气压力。
在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开（）秒以上，再投入。
A:15秒
B:16秒
C:17秒
D:18秒
CRH2型动车组三次侧接地检测装置位于（）配电柜内
A:3、7
B:5、7
C:4、6
D:2、6
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足
对于已配置实时轴承温度监控设备的动车组，当发生轴温1、2（154、155）时，无需进行隔离操作
CRH2A(统型)动车组轴箱体前盖由铝合金制成。
空调制冷工作原理？
250公里统型动车组每节车厢车下设备舱内安装（）台换气装置
A:1
B:2
C:3
D:4
CRH2A动车组的闸片运用限度为（）mm。
A:≥5
B:≥6
C:≥7
D:≥8
动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速（）公里/小时运行，通过高站台时限速（）公里/小时。
A:60，40
B:120，60
C:40，30
D:40，60
紧急制动功能检查中进行MR管用气压开关继电器（590±10kPa）动作确认时，仅CRH2A统动车组需要右旋主控车组合配电柜内紧急短路旋钮，断开主控车组合配电柜内制动控制装置NFB。
CRH2型动车组车端管线连接包括
A:高压母线连接
B:风挡
C:车体间减振器
D:车钩装置
CRH2A统型动车组无动力回送中，当直流电压低于（）时，列车将自动施加紧急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速（）运行。
A:87V，5km/h
B:77V，5km/h
C:77V，30km/h
D:87V，30km/h
动车组自走行通过洗车机时限速（）km/h
A:3～5
B:5～10
C:10～15
D:8～15
接发动车组站台五固定包括固定停车位置，固定接发车人员
CRH2A统型动车组在常用制动、紧急制动有效被救援，限速（）Km/h。
碰撞异物情况不明，不能确定是否影响邻线时，邻线尚未经过该地点的首列限速（）km/h运行
A:160
B:120
C:80
D:100
CRH2A型动车组随车机械师始发作业是如何规定的？
在检查维修制动系统、受电弓、前罩开闭机构、自动车钩及转向架空气弹簧等由压缩空气供给能量的系统时，要防止因空气压力变化而可能引起的意外，避免人身和设备伤害。
遇有降雨天气，重点防洪地段1小时降雨量降至20mm及以下时且持续（）分钟，可解除封锁
A:20
B:30
C:40
D:50
CRH2型动车组辅助电源电路系统，采用按总电源系统贯穿全列的方式。
关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会（），司机室驾驶台的关门显示灯会亮起。
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