出自:助理值班员

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）。
A:限长标志
B:限宽标志
C:限高标志
D:限高防护架
TDCS指的是（）
A:列控中心
B:调度集中系统
C:信号集中监测系统
D:列车调度指挥系统
对无法减吨的军运装备、物资，若其装载重量超过货车容许载重时，加载部分不得超过货车标记载重量的（）。
A:5％
B:l％
C:1.5％
D:2％
采用施工特定行车办法办理行车时，准许引导人员显示手信号的地点可适当外移，但最远不得超过距规定引导地点（）m
A:50
B:30
C:60
D:100
两邻线中心线距离达到列车最大速度等级规定的三数之和，而警冲标不足时，应使超限车停于两邻线中心线间距离达到列车最大速度等级规定的三数之和的地点，方准列车会让。
车站准许货物列车特殊前行用语为（）
A:准许特殊前行××米。
B:准许××次特殊前行××米。
C:准许××次特殊前行。
D:××（站）准许××次特殊前行
下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）m
A:1
B:1.5
C:3
D:2
出站兼调车的信号机显示一个（）灯光时准许越过该信号机调车。
A:一个绿色
B:一个黄色
C:一个月白色
D:两个绿色
手推调车的车辆，（）作用必须良好，有胜任人员负责制动。
A:空气制动机
B:自动制动机
C:人力制动机
D:重空调整阀
带有△W的车辆连挂其他车辆时，要在五车处一度停车。
登高时应先检查梯子牢固性和稳定性，并设专人把扶；遇（）大风天气，不准登高作业
A:3级
B:6级及以上
C:4级
D:5级
“大点车”系指在站停留时间超过（）小时的待卸车和在站停留时间超过（）小时的待挂车和待装车。
A:48，24
B:24，48
C:48，48
D:24，24
铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。
A:编组列车
B:解体列车
C:取送车辆
D:摘挂车辆
重载列车是指列车总重达到或超过（）的货物列车。
A:4500t
B:5000t
C:6000t
D:8000t
车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。
对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中，车站值班员填写《行车日志》时机表述错误的是（）
A:同意邻站闭塞（预告）后，即可填写《行车日志》
B:复诵发车站开车通知后，即可写《行车日志》
C:发车时，向接车站报点后，即可写《行车日志》
D:复诵接车站列车到达通知后，即可写《行车日志》
《技规》规定办理电话闭塞时，（）应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。
A:承认闭塞
B:列车到达，补机返回
C:取消闭塞
D:单线或双线反方向越出站界调车
人员下道避车时应（）列车认真瞭望，防止列车上的拋落、坠落物或绳索伤人。
A:面向
B:背向
C:侧向
D:反向
执行车机联控时，回送客车底列车“0L××次”读作：客车零临××次。
在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）辆及以上必须连结软管的数量应纳入《站细》。
A:10
B:11
C:12
D:13
在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在（）相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。
A:菱形中轴
B:警冲标
C:轨端绝缘
D:辙叉后跟
半自动闭塞区段，闭塞设备正常情况下办理闭塞手续时，均为应一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光后，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。
车站编挂装载超限货物的车辆时，需经（）准许并发布命令。
A:车站调度员
B:车站值班员
C:特运调度员
D:列车调度员
进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。
A:正线准备停车
B:侧线准备停车
C:正线通过
D:侧线通过
三显示自动闭塞区段，出站信号机显示黄色灯光，正常情况下不准发出（）。
A:货物列车
B:路用列车
C:通过的特快旅客列车
D:军用列车
普速铁路接发列车时，应站在《站细》规定地点，注意货物装载、蓬布绳索情况，防止被篷布绳索以及掉落物体等伤害，并随时注意邻线机车车辆动态。
计算车站运输指标时，国境分界站向国外交出的重车或换装货物的卸车，按（）计算。
A:增加使用车
B:增加卸空车
C:装车数
D:卸车数
站内和行人较多的地段，任何人员不得在牵引供电设备支柱旁停留休息
为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。
A:安全线
B:避难线
C:牵出线
D:机车走行线
列车推进运行限制速度为（）km/h
A:15
B:30
C:45
D:20
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