出自:铁路连结员

军用列车的车次范围是（）。
A:90001～99998
B:90001～91998
C:90001～92998
D:90001～94998
（）的基本型号为“DP”。
A:毒品车
B:简易座车
C:长大货物车
D:毒品棚车
半自动化驼峰调车，又称驼峰溜放速度半自动控制，它是（）发展的过渡阶段。
A:简易驼峰向机械化驼峰
B:非机械化驼峰向机械化驼峰
C:机械化驼峰向自动化驼峰
D:简易驼峰向自动化驼峰
连结制动软管（结管）就是在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开截断塞门的过程。
调车信号机显示的方面称为（）。
A:后方
B:前方
C:内方
D:内部
（）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。
A:车站作业计划
B:班计划
C:阶段计划
D:调车作业计划
使用人力制动机制动时，要事先做好（）工作。
A:联系
B:试闸
C:防溜
D:撤除防溜
警冲标应设在两会合线路线间距为5m的中间。
调车作业要正确及时显示信号，没有信号不动车，信号不清不必立即停车。
人力制动机（）与（）的平方以及车组总重量成正比。
若干车组连挂在一起，称为车列。分为到达车列和出发车列。
减速信号口笛、号角鸣示方式为（）。
A:一短声
B:连续两短声
C:一长一短声
D:一长声
调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为（）。
A:拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动
B:拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动
C:拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗左右小动
D:拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗上下小动
调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（）。
A:拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动
B:拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动
C:拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗左右小动
D:拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗上下小动
牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。
A:3500t
B:4000t
C:4500t
D:5000t
调车作业遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的（）担任指挥工作。
A:连结员
B:货运员
C:客运员
D:制动员
铁鞋制动时，在鞋后撒砂，可以增加摩擦，但是，不能提高基本鞋的制动作用。
车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，但不会引起脱轨。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向以（）的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
A:列车运行图
B:铁道部
C:铁路局
D:当地政府
在列车中连续连挂不得超过两辆关门车。
车站按（）可分为编组站、区段站、中间站。
A:业务性质
B:技术作业
C:规模
D:任务
缓和曲线的设置可使曲线的轨距加宽和外轨高得以过渡。
“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于是“抢”着干活，经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程，联系脱节，在匆忙中极易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以在接发列车时不准“抢钩”。
采用步行测速时，人慢跑能跟上车组的速度，约为（）km/h。
A:7
B:8
C:9
D:10
配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域，称为（）。
A:调车区
B:调车场
C:作业区
D:固定区
一件货物的长度超过所装平车长度，需要使用游车或跨运运输时，称为（）。
非工作机车禁止溜放（向空线溜放除外）。
小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载，这些都不会影响轮对的稳定性。
接发超限列车时，在线间距离不足（）的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。
A:6000mm
B:5500mm
C:5200mm
D:5000mm
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