自考题库
首页
所有科目
自考历年真题
考试分类
关于本站
游客
账号设置
退出登录
注册
登录
出自:航空驾驶员
驾驶舱处境意识的含义是指()
A:飞行员在飞行中对飞机、环境、机组成员以及自己身心状态的准确知觉
B:飞行员在飞行中对飞机位置的准确知觉
C:飞行员在飞行中对飞行环境的准确知觉
在山地波出现时,如果空气湿度大,波动振幅大,则波锋区将出()
A:积状云;
B:静止的荚状云;
C:地形雷暴
影响飞行员处境意识的因素包括()
A:基本驾驶术、航空知识、心理素质、身体状况、领航技能
B:飞行技术、飞行经验、空间定向能力、健康与态度、驾驶舱资源管理技能
C:睡眠状况、药物和酒精、情绪状况、飞行技术、定向能力
以下关于驾驶舱资源管理技能形成过程的描述哪一项是正确的()
A:通过飞行员的努力之后可以很快形成
B:和所有的行为转化一样需要很长的周期
C:不需要特殊训练就可自然形成
驾驶舱中用于检查氧气压力的仪表所指示的压力值是()
A:飞行员氧气面罩处的氧气压力
B:飞机固定式氧气瓶的氧气压力
C:飞机乘客面罩处的氧气压力
发电机产生的电能是如何送往用电设备的?()
A:发电机的电通过输出电路,供给飞机上的用电设备
B:发电机的电输往汇流条,由汇流条再分配给飞机用电设备
C:发电机的电输往保护装置,由保护装置再接汇流条,汇流条再接用电设备
考虑结构变形的影响,机翼的失速迎角()
A:无论重量、动压、坡度、或俯仰姿态如何,将保持不变
B:无论动压如何将保持不变,但随重量、坡度和俯仰姿态变化
C:无论重量和俯仰姿态如何将保持不变,但随动压和坡度变化
在五边用侧滑法修正侧风,如果侧风越大,则所需坡度,相同表速和油门的下降率()
A:越大、越小
B:越大、越大
C:越小、越大
下列何种情况为热雷暴的发展提供了冲击力()
A:锋面抬升
B:地面受热不均;
C:大气不稳定
《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》由()发布
A:国务院
B:民航总局
C:全国人大常委会
驾驶舱资源管理训练的对象是()
A:所有飞行员
B:商用飞行员
C:年轻飞行员
关于山谷风,正确的说法是()
A:山谷风出现在海陆交界地区
B:晚上风由山坡吹向山谷
C:山谷风出现在峡谷地区
前庭器官的主要局限是()
A:既不能感知超声波,也不能感知超短波
B:既不能感知匀速运动,也不能感知组成合力的各个分力
C:既不能感知加速运动,也不能感知各分力组成的合力
前缘襟翼增加升力系数依靠()
A:在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离
B:在大迎角飞行时,利用高速气流吹除机翼上表面附面层,使涡流区范围减小
C:使前缘更尖,减小阻力来增大飞机升阻比
酒精对飞行员的主要影响是()
A:酒精使飞行员对缺氧的易患性增强
B:少量的酒精不会损害飞行技术
C:咖啡有助于酒精新陈代谢,并减轻由过量饮酒产生的延续效应
跑道周围被白雪覆盖,在进近过程中无参照物可寻,易导致()
A:难以发现跑道和主观感觉进场偏高
B:难以发现跑道和主观感觉进场偏低
C:产生进场速度过快的错觉
右转螺旋桨飞机在起飞滑跑中,滑流扭转作用将使机头()
A:向左偏转
B:向右偏转
C:取决于油门的大小
直升机起飞和着陆时吸入灰尘过多将使涡轴发动机()
A:功率降低,但发动机不易进入喘振
B:磨损严重,但不影响发动机的经济性
C:磨损严重,功率降低,而且易造成发动机超温或喘振
气压式高度表根据飞行高度与什么压力之间的关系来工作的?()
A:静压
B:全压
C:全压和静压
机外载荷飞行遇有特殊情况时,允许驾驶员()
A:紧急情况下,带吊挂物着陆
B:应急投放吊挂物和临时选场着陆
C:上升高度,向空中交通管制室或基地报告情况,听从指挥
冷气刹车装置通常为胶囊式。使用刹车时应注意的主要问题是()
A:刹车加压应迅速有力,使胶囊快速鼓起
B:滑跑速度大时应适当增大刹车压力,提高刹车效率
C:刹车过猛使热量集中、压力过大,可能导致胶囊破裂
飞行中,可根据指示器上哪个警告旗的出现来判断罗盘系统故障()。
A:ATT警告旗
B:HDG警告旗
C:LOC警告旗
雾霾对飞行能见度或观察地形地物能力的影响是()
A:霾使视力集中于远处
B:在霾中,眼睛容易疲劳因而不容易发现相对的移动物
C:所有飞行器的活动或地形地物显得比实际距离远
下面哪一条表示VOR台正处于维护之中()
A:导航功能已消除
B:用音频播放警戒信号
C:识别功能消除
以下关于氧气密度的陈述哪一项是正确的()
A:随着飞行高度的增加,单位体积的氧气密度减小
B:随着飞行高度的增加,单位体积内的氧气密度没有变化
C:随着飞行高度的增加,单位体积的氧气密度增高。
某飞机的飞行手册限制光洁状态下的过载为0~+2.5,这表示()
A:飞行员身体承受不了负过载
B:飞行中允许达到的最大过载为+2.5
C:飞机结构不能承受负过载
仪表飞行中,如果飞行员只观察升降速度表和高度表将飞机驶入预定高度,这种方法是()
A:正确的,有助于飞行员集中精力完成主要任务
B:不正确,有可能导致视觉固着,忽略了其它仪表提供的信息
C:不完全正确,但可以接受
首页
<上一页
7
8
9
10
11
下一页>
尾页