出自:空中交通管制员

区域管制员向航空器和其它有关管制单位通报气象情报（）。
A:以气象部门提供的资料为准
B:以气象部门提供的资料为准，但也可以通报由航空器报告的气象情报
C:以塔台管制员观测的气象情报为准
D:以气象部门提供的资料为准，也可以通报由航空器报告的气象情报，还可以通报由其它管制单位提供的气象情报
未取得航空人员执照而从事相应的民用航空活动的，由国务院民用航空主管部门（）。
A:责令停止民用航空活动
B:安排考试取得执照
C:在规定期限内申领执照
D:罚款20万以下
湿租航空器营运期间，其外部必须涂有（）标志。
A:航空器注册国的国籍
B:出租人公司
C:航空器注册国的国籍和出租人公司
D:承租人公司
有关雷达管制设备的使用，正确的是（）。
A:一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，可单独或结合使用
B:一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，必须结合使用
C:二次监视雷达系统，特别是具有单脉冲技术及S模式和数据链能力的系统，不可以作为主要雷达监视系统单独使用
D:使用雷达提供空中交通管制服务，不必限制在雷达覆盖范围内
校验飞行的简字简语（）。
A:R/Z
B:F/J
C:K/L
D:D/Z
民航飞机及交由民航保障的其它部门的航空器的飞行，其管制工作是在（）的原则下，由（）实施管制服务。
A:民航统一管制，空军
B:总参统一管制，空军
C:空军统一管制，民航
D:总参统一管制，民航
预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为+3度，偏流和侧风分别是（）。
A:-8度，右侧风
B:+8度，左侧风
C:-2度，左侧风
D:+2度，右侧风
“埋置雷暴”的含义是（）。
A:飑线内埋置有大量积雨云
B:预计积雨云将在一个稳定的气团中发展起来
C:积雨云埋置在厚度较大的层状云中
D:高压中心出现积雨云
预计飞越报和管制协调电报的发电单位为（）。
A:航空器所在区域管制室
B:航空器将要飞入的管制区的区域管制室
C:管调
D:航空器所在进近管制室
在编发电报或通报飞行动态中有错、漏、忘现象者属于（）。
A:管制差错
B:管制事故征候
C:管制事故
D:管制严重差错
当接到航空器驾驶员报告或从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当（）。
A:核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，利用雷达监视该航空器的动向，根据当时的情况，迅速提供就近机场供航空器驾驶员选用
B:核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，指挥飞机在就近机场着陆
C:核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，指挥航空器将应答机编码调到7500，迅速调配其它航空器避让，通报空军进行拦截
D:核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，向机长通报地面领导的指示，迅速调配其它航空器避让，让值班领导和劫机犯通话谈判
属于二次监视雷达识别方法的是（）。
A:航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端2千米以内被发现
B:在雷达显示器上观察到的某一一次雷达目标，其位置、航迹与航空器驾驶员报告的位置、航迹相一致
C:观察到仅有一个雷达目标，按照指示做不小于30度的识别转弯；但航空器应当始终在本雷达有效监视范围内，且当时只有一架航空器在做这样的转弯
D:对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
当航空器驾驶员或其代理人决定延误飞行时，报告室管制员应当（）。
A:通知航空公司
B:报告值班首长
C:报告航务管理机构
D:了解延误原因及延误后的预计起飞时间
管制单位使用的直通电话通信设施，应当有自动记录功能，自动记录一般应当保存（）天。
A:15
B:20
C:28
D:30
外国民用航空器在中华人民共和国境内飞行时的航路宽度最大（）千米。
A:8
B:10
C:15
D:20
管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
A:立即指挥航空器改航或返航
B:立即指挥航空器去备降场
C:提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料
D:只提供航线的天气情况
接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。
A:位置
B:高度
C:航向
D:速度
在Ⅱ类ILS进近时，飞行员通常采用（）操作，并在航空器到达决断高度时接管（）操作。
A:飞行指引仪，惯性导航
B:惯性导航，自动驾驶
C:自动驾驶，自动驾驶
D:人工手动，自动驾驶
航空器遭劫持时，为了保证旅客和航空器的安全，航空器可在（）着陆，包括劫机者要去的目的地，不必层层请示，可先行处置，然后报告。
A:我国境内任何地方
B:我国境内任何机场
C:境内外任何机场
D:境外任何机场
飞行流量管理有（）种。
A:1
B:2
C:3
D:4
TCAS的英文全称为（）。
A:Traffic alert and Collision Advoidance System
B:Traffic Collision and Alert System
C:Traffic Control and Service
D:Traffic Condition and Surveillance
区域管制室向进近管制室发出的预计到达时间相差超过（）分钟，应当进行更正。
A:2
B:3
C:5
D:10
空中交通管制中，最优先的通信是（）。
A:空中交通管制通信
B:紧急通信
C:遇险通信
D:航空器运行的通信
塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。
A:最低等待高度
B:最低下降高度（或者决断高）
C:最低航路高度
D:过渡高度
我国民航管制空域共划分为（）类。
A:2
B:3
C:4
D:5
如报告跑道入口处有雷暴活动，此时着陆最可能受到的影响是（）。
A:低空风切变
B:大雾
C:霾
D:锋面
昼间从云下目视绕飞雷雨，航空器的飞行真实高度距最高障碍物，在平原、丘陵地区不得低于（）米，山区不得低于（）米。
A:300；600
B:400；600
C:600；600
D:600；400
直升机可以在距离障碍物10米以外，1-10米的高度上飞移，但飞移速度不得超过（）。
A:10公里/小时
B:15公里/小时
C:20公里/小时
D:30公里/小时
国内新开干线的航线试航，以及新机型加入航班飞行前的航线试航，由航空公司提出，经（）批准后，由航空公司组织实施。
A:民航总局
B:地区管理局
C:地区管理局审核报民航总局
D:民航总局审核报空军
最低等待高度层，距离地面最高障碍物的真实高不得少于（）米。
A:300
B:400
C:600
D:800
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