出自:民航飞行签派员

横向稳定力矩产生的条件是（）。
A:带坡度
B:带侧滑
C:滚转
陆地机场的机场灯标的颜色为（）相间。
A:绿色与白色
B:绿色与兰色
C:白色与橙色
D:红色与兰色
常规气象地面观测场围栏距四周孤立障碍物的距离应大于等于该障碍物高度的（）倍；离成排障碍物的距离大于等于该障碍物高度的（）倍；离较大水体至少在100米以上。
摩擦阻力是由于产生的（）.
A:空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B:飞行速度太快而使空气压缩
C:附面层气流分离
D:翼型前后压力差产生
如果在到达目的地机场时，飞机油量不允许有任何延误，就应向ATC宣布最低油量状态，由此（）.
A:这可确保ATC对其进行紧急处理
B:ATC会将这种情况当作紧急情况处理
C:如果剩余油量表明需要优先处理方可安全着陆，则就应宣布由于最低测量供应处于紧急状态并报告剩余油量可用的分钟数
附面层是指（）的空气流动层。
当在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得（）.
A:高
B:低
C:浅
ETOPS对IFSD要求不包括发动机在空中失效之后立即自动重新点火，以及发动机仅仅是无法实现所需的推力或动力，但并未停车。
什么条件下，地面或近地层会出现逆温层？（）
A:冷气团与暖气团相遇时
B:空气在薄层内下层压缩增温
C:在晴朗、微风条件下，山区地面辐射
飞机在比标准大气温度（15℃）暖的气层中飞行时，飞机高度表会发生什么变化？在比标准大气温度（15℃）冷的气层中飞行呢？
机场气象台站应当通过（）或者其他有效手段将本机场天气报告METAR和SPECI发往本地区气象中心和民航气象中心。
在可见光图像上，积云（）。
A:比在红外图像上清楚
B:比红外图像更难识别
C:不能与卷云区分开；
放下襟翼，飞机的阻力将（）.
A:不变
B:增大
C:减小
D:先增大后减小
地面天气图上某高压中心最高的气压值为1011.5，则在高压系统中心符号的下面应标注（）。
A:1011.5
B:1012
C:1010
D:1011
跑道入口灯至少为（）或（）个，入口灯光（）色向外。
A:3，5，黄
B:3，5，绿
C:6，8，黄
D:6，8，绿
航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非（）.
A:临时改变飞行计划
B:在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应
C:得到公司运行控制部门的许可
简述下击暴流对航空器的影响。
风速对不同空速的飞机的影响是不同的，高速飞行时受风的影响相对较大。
在航路图中，禁区的识别标志字母为（）.
A:P
B:R
C:D
根据机场导航对周围环境的要求，在导航台周围（）米以内不得建高于10米的建筑物，33万伏以上高压输电线距导航台的距离不得小于（）米。
A:30，16000
B:50，1500
C:30，1800
D:50，2000
航路飞行遇到积冰时，应（）.
A:在爬升到较高高度后，继续飞往原来的目的地机场
B:不要继续在积冰条件下飞行，
C:在防除冰设备使用过程中，继续飞往原来的目的地机场
飞行机组人员要求建立的新近经历要求必须在（）内完成
A:前90个日历日
B:前120个日历日
C:前60个日历日
飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力运输类飞机的起飞性能时考虑在内的道面名称为（）.
A:净空道
B:停止道
C:滑行道
雪情通告的有效时间为（）.
A:24h
B:12h
C:4h
精密进近着陆最低标准包括（）和（）两个因素。
对于航程在1小时以上的国内航班，放行天气条件应当是：（）.
A:目的地机场的实况高于机长的天气标准
B:目的地机场的预报高于机长的天气标准
C:目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准
D:目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准
海上风与陆地上风相比，主要区别是：（）.
A:海上风速大，风向与等压线交角大
B:陆地上风速大，风向与等压线交角小
C:陆地上风速大，风向与等压线交角大
D:海上风速大，风向与等压线交角小
飞行时，应考虑到（）的日变化对下滑的影响。
A:气压
B:风向
C:温度
D:太阳高度角
在可见光图像上，一天之中什么时候可见到更多云的细节？为什么？
目视进近坡度指示系统每个横灯排包括三个灯组，每个灯组发出的光束，上部为（）色，下部为（）色。
A:白，红
B:红，白
C:白，绿
D:绿，白
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