出自:客滚证(客船船员特殊培训T06)

滚装客船货物安全积载和系固原则中指出，系固装置间力的分布应尽可能（）。
A:集中
B:分散
C:均匀
固定喷水灭火系统在特种处所内分成若干区段，每区段长度至少为（）米。
A:20
B:30
C:50
如气胀救生筏入水后倾履，可由（）人扶正。
A:1
B:2
C:3
法规要求跳板和水密门在离港时必须关闭。
紧急情况下向旅客演示手势的内容有（）等。
A:指示救生衣位置
B:指示逃生路线
C:A+B
法规要求，由动力源控制的水密门，对动力源的要求至少有（）且每一动力源应能同时对（）进行操纵。
A:两组；所有门
B:两组；一个门
C:一组；所有门
滚装客船车辆间的安全距离一般（）定值。
A:都是
B:不是
C:应该是
检验规则中要求，跳板在船舶横倾小于（）时应能安全工作。
A:5°
B:2°
C:3°
滚装客船仓内上下层甲板之间的交通联系设备，是指的（）。
A:斜坡道
B:升降机
C:C、B均对
滚装客船大型水密盖如斜坡道水密盖上面（）车货。
A:可装一般
B:不可装重
C:C、B均对
滚装客船发生紧急情况时，保证旅客安全的重要前提是（）。
A:秩序的管理
B:应变部署的执行
C:语言相通
滚装客船停港装卸时，应采用（）通风。
A:自然
B:闭式
C:开式
1966年国际载重线公约关于分仓和稳性，把船分为A、B两类，A类船是指的滚装船和干货船。
汽车仓通风的目的是消除（）在汽车仓内的大量集聚。
A:汽车尾气
B:有害气体
C:CO
弃船时禁止使用客运电梯的原因是（）。
A:断电
B:船倾斜
C:A+B
船受外力作用发生倾斜，外力消失后能够回到原来平衡位置的能力称为（）。
A:浮性
B:稳性
C:抗沉性
紧急情况下可用逃生的门窗应有明显的有关（）的标志。
A:逃生出口
B:紧急出口
C:上下船出口
滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用转向避让为好。
第二代滚装客船能靠单侧码头。
第一代滚装客船能靠（）码头和突堤码头。
A:凹槽型
B:锯齿型
C:A+B
如穿救生衣跳入水中，一时无法登上艇筏，应尽可能（），但在低温水中为防冻僵（）应经常活动。
A:静止不动；手脚
B:静止不动；双手
C:游泳；身体
滚装客船最适宜装（）最不适宜装（）。
A:车辆；标准货
B:半标准货；集装箱
C:车辆；非标准货
对裂缝的堵塞，应先在裂缝（）再用木塞堵住。
A:外垫橡胶
B:两端钻止裂孔
C:垫毯子
滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化。
凡具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射性等性质的货，都属危险货。
滚装客船在航行时受风影响发生较大横摇应用（）减横摇。
A:调压载水
B:调平衡水仓
C:施放防摇鳍
滚装客船汽车仓通往机仓、住仓过道门槛的高度（）。
A:较低
B:较高
C:无要求
弃船撤离旅客时，要求船员（）奔向集合地点。
A:在前面引路
B:在最后保护旅客
C:A+B
我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应（）。
A:等于1
B:大于1
C:不小于1
滚装客船航行时汽车仓通风应采用（）通风。
A:闭式
B:开式
C:自然
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