出自:轮轴装修工

滚动轴承车轴轴颈加工后，其直径尺寸有变化时，允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小，前后两点的直径差要小于或等于（）mm。
A:0.1
B:0.2
C:0.02
D:0.01
铁路线路分类中的特别用途线是指（）。
A:安全线
B:避难线
C:安全线和避难线
D:禁溜线和站溜线
装用迷宫式密封装置的352226X2-2RZ（TN）型、SKF197726型、197726TN型轴承的前盖、后挡与密封座配合处沟槽的深度为（）mm。
散布在车轴表面上的纵向发纹形成一条线，且其间隔距离在（）mm下者，仍认为是一条连续的发纹。
A:2
B:3
C:4
D:5
轮轴指已压装（组）装（）的轮对，具有承载和走行的功能，新轮规中也作为轮轴零部件的总称。
轮对组装压力曲线图中，曲线末端降吨曲线长度不得超过该曲线投影长度的（）。
A:5%
B:10%
C:15%
D:20%
轴承内、外圈沿其轴线方向的相互位移量为（）。
A:径向游隙
B:轴向游隙
C:工作游隙
D:配合游隙
拆装、检修各阀门、仪表及管理其他配件时，必须切断风源，排净余风，然后才能作业。
每月3日前，由班组将上月《轴颈自动测量机日常性能校验记录》装订好后交由车间保管，保存期限为（）。
A:4年
B:5年
C:3年
D:10年
按照设备操作规程对轴承退卸机进行点检、润滑，确认设备性能（）。
A:不良
B:良好
C:完好
D:故障
轴颈由于燃轴而碾长或弯曲轮对四级修。
轴承检测、组装、存放间的场地须封闭，相对湿度不大于（）。
为保证压力曲线合格，轮座表面粗糙度可放宽到Ra（）μm。
A:1.6
B:2.0
C:6.3
D:12.5
检查轴端螺栓使用寿命，制造时间不得超过（）年，超过时须报废。
A:11
B:10
C:12
D:13
螺栓孔内毛刺、异物须（）。
A:清理
B:拔除
C:清除
D:磨掉
轮对压装后，轮对内测距离任意三处相差不得超过（）mm。
A:1
B:2
C:3
D:5
救援列车、救援列车人员的出动均由铁路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令，列车调度员组织并确保救援列车在（）内开行。
A:15min
B:20min
C:25min
D:30min
进口轮对轴端原有制造及组装等标记必须（）。
A:消除
B:第二次组装时消除
C:永久保留
D:可有可无
库存备用轴承应周转使用，新造、大修轴承自组装后至其压装前的总存储期不超过1年。
轴承压装后，须进行转速不低于200r/min，时间不少于（）min的磨合测试。
判定状态良好不退卸的轴承，（）使用白色粉笔在轴承外圈划写“H”标识，工长使用黄色粉笔在“H”标识上套划“○”标识。
A:验收员
B:质检员
C:工作者
D:技术员
用（）或（）扑灭距牵引供电设备带电部分不足4米的燃着物体时，牵引供电设备必须停电；扑灭距牵引供电设备超过（）的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向牵引供电设备方向喷射。
当车轴中心孔有损伤无法修理时，轮对须送四级修。
车机联控中，对列车运行监控装置故障的列车，车站值班员应于（），及时主动通知机车乘务员。
A:列车接近时
B:进出站信号开放后
C:列车从邻站出发后
D:列车预告发车后
裂纹长度方向与车轴中心线之夹角小于45°者为（）
A:横向裂纹
B:纵向裂纹
C:既不是横向裂纹又不是纵向裂纹
D:既可说是横向裂纹又可说是纵向裂纹
轴承大修时轴承的保持架和（）组件一律报废。
A:滚子
B:内圈
C:密封罩
D:外圈
同一轮对上须压装同型号的轴承。
入轴承压装间轴承产品合格证、轴承抽检报告须（）。
A:完整
B:整洁
C:齐全
D:明了
使用（）对轴端螺栓孔（）进行检查。用（）测试时应旋合通过；用（）测试时，在距端面5扣以内应止住。
各种锤、铲、挫、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中，表面须（）。
A:平整
B:无卷边
C:缺损
D:裂纹
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