出自:城市轨道交通列车司机

信号机防护的一方通常称为信号机的（）。
A:前方
B:后方
C:外方
D:内方
轴承是用来支承（）的。
A:轴身
B:轴头
C:轴颈
D:车轮
采用列车自动监控（）子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。
A:ATS
B:ATO
C:ATP
D:ATC
对于轨道交通运营的“非正常情况”，下列描述正确的是（）。
A:通常因列车晚点、区间短时间阻塞、大客流及设备故障原因造成
B:非正常情况下列车能按图运行
C:非正常情况是不危及乘客生命安全和严重损坏车辆等设备的
D:非正常情况下，整个系统可以维持降低标准运行的状态
一般情况下列车在车站的停站时间包括（）。
A:开门时间
B:乘客上下车时间
C:司机进出驾驶室时间
D:关门时间
客运服务质量的控制主要在于（），包括售票、候车、乘降工作、列车服务等的全过程进行控制。
A:人员控制
B:过程控制
C:制度控制
D:语言控制
列车应设置报警系统，客室内应设置乘客紧急报警装置，乘客紧急报警装置应具有（）。
A:乘务员与乘客间双向通讯功能
B:乘客与车站综控员的双向通讯功能
C:乘客与公安系统的双向报警功能
D:乘客与调度指挥中心的双向通讯功能
钢轨温度力与（）有关。
A:钢轨长度及轨温
B:钢轨长度及轨温变化幅度
C:钢轨截面积及轨温
D:钢轨截面积及轨温变化幅度
以下不属于驾驶员退勤要求的是（）。
A:抄写调度命令
B:交回行车备品
C:汇报运行情况和驾驶过程中发现的车辆故障
D:确认下次出勤的时间和地点
转向架构架是安装及支承轮对与轴箱、一系悬挂、二系悬挂、单元制动机、牵引电机、齿轮减速箱、（）等的部件。
A:ATC机架
B:高速开关
C:车间电源
D:心盘
灭火器上的压力表用红、黄、绿三色表示灭火器的压力情况，当指针指在绿色区域表示（）。
A:正常
B:偏高
C:偏低
D:失效
车厢内乘客按压报警按钮的处理错误的是：（）。
A:在站台，第一时间打开车门，向求助乘客了解信息并安抚乘客，通知车站处理，同时报行调
B:如列车刚启动，司机则立即拉停列车。报车站及行调，退回车站，开屏蔽门及车门，车站工作人员上车进行处理
C:如在区间时（包括在站台启动后超出站台3个以上车门），司机维持列车运行进站，报告行调，到站后通知车站处理
D:若乘客无回应，无需理会，继续运行到下一站
《运营时刻表》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据《行车组织规则》的要求组织部门的工作。
信号系统的地面设备主要包括（）。
A:地面设备
B:车站设备
C:地下设备
D:轨旁设备
地铁车辆的构造速度应为最高运行速度的1.1倍。
ATP系统应具有以下安全接口（）。
A:与车辆基地连锁的接口
B:与车门的接口
C:与车辆接口
D:与屏蔽门接口
火灾自动报警系统，简称为“BAS”系统。该系统是为了尽早探测到火灾的发生并发出火灾报警、启动有关防火、灭火装置而在建筑物中设置的一种自动消防设施。
乘务安全检查的形式包括（）。
A:日常安全检查
B:月度安全检查
C:标准化作业安全检查
D:重大活动前安全检查
当信号机处于弯道时在该信号机前应设置（）。
A:主信号机
B:复示信号机
C:预告标
D:强光照明
直线及曲线半径大于（），线路允许速度为80km/h。
A:600
B:550
C:500
D:450
下列专用名词解释正确的是：（）。
A:ATC://列车自动控制
B:ACB：计轴区段
C:Tc：列车完整性
D:EB：紧急制动
按照社会危害程度、影响范围等因素，自然灾害、事故灾难、公共卫生事件分为特别重大、重大、较大和一般四级。
爱岗敬业，优质服务，驾驶员在平时工作中应做到以下几个方面（）。
A:有干一行、爱一行的精神
B:树立顾客就是上帝的服务意识
C:把让顾客满意作为工作的重心
D:凡事做到最好，顾客需要什么就给什么
当主电路发生短路、过载、直流牵引电动机环火等故障时快速切断主电源。为了防止事故的扩大，要求（）动作迅速、可靠、并具有足够的断流容量。
A:高速开关
B:主控钥匙
C:受点装置
D:辅助逆变器
自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。
A:自动闭塞
B:半自动闭塞
C:移动闭塞
D:人工闭塞
城轨交通运输行车工作的基本任务是合理使用各类运输设备，安全、迅速、及时、准确地运送旅客，为公共交通提供良好的服务。
道岔中的联结零件由（）组成。
A:夹板（鱼尾板）
B:螺栓
C:道钉
D:扣件
着工装乘车期间，下面行为错误的是（）。
A:主动向乘客让行
B:主动向乘客让座
C:对乘客询问不理
D:主动帮助有困难的乘客
生产经营单位的主要负责人对重大、特别重大生产安全事故负有责任的，（）不得担任行业生产经营单位的主要负责人。
A:三年内
B:五年内
C:十年内
D:终身
蓄电池的紧急使用主要包括（）。
A:紧急照明
B:紧急通风
C:头尾灯工作
D:空压机工作
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