出自:公交车驾驶员

晶体三极管具有电流放大特性：当在（）间加入一个变化很小的信号电压，基极电流只有微小的变化，而集电极电流便会引起很大的变化。
A:电极与基极
B:集电极与基极
C:发射极与基极
D:控制极与基极
（）的调整不当，会使汽车产生制动跑偏故障。
A:方向器自由行程过大
B:制动踏板自行行程过小
C:前轴轴承间隙过松
D:左右制动蹄与鼓间隙有大小
发动机的冷却液经过减压器主要起（）作用。
A:冷却
B:加热
C:保护
D:缓冲
当一个管路系统发生故障失效时，另一管路也随之失效的制动管路称为双管路制动系统。
汽车运输成本：是指完成每（）工作量所需的费用。
A:单位时间
B:单位运输
C:单位生产
D:单位装卸
231型化油器加速泵杆上有两条环槽，一般冬季装用上面环槽。
汽车运用情况的统计量标：总车日，完好车日，工作车日，总车公里，重车公里，空车公里，（）和单车产量的概念及计算方法。
A:工作车率
B:停驶车率
C:完好车率
D:维修车率
ABS系统由（）电子装置和执行机构组成。
A:制动踏板
B:传感器
C:总泵
D:真空增压泵
具有高耐磨性和低热膨胀性的纤维强化金属已用于（）。
A:气缸体
B:活塞
C:正时齿轮
D:气门座
ABS的使用可以有效的减少车辆制动时的侧滑和跑偏。
液压控制阀用来控制液流压力的称为（）。
A:压力阀
B:节流阀
C:方向阀
D:调速阀
发动机工作不正常时应采用断缸的方法，判定故障所在的位置。
轮胎胎冠中部磨损的主要原因是（）。
A:前轮定位不正
B:轮胎气压过声
C:轮胎气压不足
D:车架变形
平面线形的三要素是直线、平曲线和缓和曲线。
车辆技术管理的根本目的是保持运输车辆技术状况良好，保证（），充分发挥运输车辆的效能和降低运行消耗。
A:安全行驶
B:安全生产
C:安全行车
D:安全操作
由于冷却原因一般会造成（）的磨损比其他气缸磨损略大。
A:第一、二缸
B:中间两个缸
C:第一，最后一缸
D:最后两个缸
日常维护只补给各种油液及防冻液即可。
影响道路通行能力的主要因素是交通条件和交通管制。
柴油机的（）Pe、有效转矩Me，每小时燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为速度特性。
A:指示功率
B:瞬时功率
C:升功率
D:有效功率
液力缓速器的体积一般比电涡流缓速器的小。
柴油机负荷特性指在转速一定时，测得每小时燃油耗油量Gt和（）随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
A:每小时耗油量
B:燃油消耗率
C:每百公里耗油量
D:每百吨公里耗油量
柴油机转速特性指有效功率Pe有效转矩Me每小时燃油消耗量Gt和（）Ge随曲轴转速n变化的规律。
A:燃油消耗率
B:每小时耗油量
C:每百公里耗油量
D:每百吨公里耗油量
影响汽车行驶平顺性的因素：主要是路面的不平度和汽车悬架、（）、座椅、车身等总成、部件的特性。
A:轮毂
B:轮辐
C:轮辋
D:轮胎
汽油机外特性图上有效转矩Me曲线的形状主要取决于（）的变化情况。
A:储备系数
B:适应系数
C:充气系数
D:稳定系数
发电机的转子是用来建立磁场的，定子是用来产生（）的。
A:单相交流电
B:单相直流电
C:三相交流电
D:三相直流电
电喷共轨柴油机的油门踏板是电子式的。
影响运输生产率的因素：车辆的（）；汽车技术速度v；货物平均运输距离s；行程利用系数b：车辆停歇时间t等。
A:运输量
B:有效运输量
C:载质量
D:有效载
由于（）故障会使转向沉重。
A:前轮轮毂轴承松旷
B:直拉杆弯曲
C:装载不当
D:啮合传动副啮合过紧
密度是指某行政区域内车辆密集的程度。
电喷共轨柴油机起动时应将变速杆放在空挡位置。
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