出自:民航飞行签派员

在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（）。
A:大于5千米，小于10千米
B:大于等于10千米
C:大于3千米，小于5千米
D:小于1千米
飞行前航行情报服务主要是：（）.
A:向机组了解飞行中发生的通信导航等情况
B:帮助机组做好飞行前的飞行准备
C:向机组提供飞行所需要的航行情报资料
D:向机组提供机场范围内的航行情报资料
在补班飞行中，谁负责收集气象情报？（）
A:机长或运行控制人员
B:飞行签派员
C:运行领导人或航班随行人员
由准地转重力位势倾向方程知，对于超长波，（）涡度的平流是主要的。
II类运行的审批机构为（）
A:不需审批
B:当地监管局
C:地区管理局
D:民航局
气压系统中心轴线上的任何点的水平气压梯度（）。
A:大于四周的气压梯度
B:小于四周的气压梯度
C:等于零
一级航行通告格式中A）项最多可填写的飞行情报区代码数为：（）.
A:7
B:6
C:8
D:5
飞行中最容易出现强积冰的云是（）.
A:高层云、碎积云
B:积云、积雨云
C:层云、层积云
什么天气现象标志着雷暴进入成熟阶段？（）
A:砧状云顶
B:地面降水开始
C:云的发展最旺盛
飞机重量增加，起飞离地速度和平飞最大速度分别会（）
下击暴流对飞机的危害有哪些？
夜间有时地面存在辐射逆温，层云或雾的顶部温度反而比周围无云的地表要暖，在红外云图上，云区比周围无云区的地表显得（）。
A:更亮
B:更白
C:更黑
飞行中遇到中度以上颠颠时，应尽可能将速度保持在：（）.
A:抖动速度
B:颠簸气流中的有利飞行速度
C:经济速度
D:空中最小操纵速度
为获得最远航程，顺风时应：（）.
A:增加巡航速度
B:减小巡航速度
C:维持原巡航速度
D:改变飞行高度
场面气压（OFE）修正海平面气压（QNH）标准海平面气压（QNE）的定义是什么？
高空急流轴的两短划表示高度层变化（）或以下和/或风速变化（）。
A:3000英尺；20海里/小时
B:3000英尺；30海里/小时
C:5000英尺；20海里/小时
飞机具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。
A:机翼附加升力
B:飞机焦点位臵不变
C:扰动后改变原来的迎角
D:水平尾翼
在重要气象情报的天气现象的标准中，修饰语“成片的（FRQ）”是指一片雷暴中，相邻雷暴间隔很少或没有间隔，且在其所影响的区域或预报此现象将要影响的区域内最大空间覆盖率在（）以上（在某一固定时间或有效时段内）。
A:75%
B:50%
C:90%
平流层是从（）到55公里左右的大气层。
A:对流层顶
B:行星边界
C:地表面
D:外层
比湿在同一气团内通常是随高度（）的。
A:递减
B:递增
C:不变
国内、国际定期载客运行签派单应当至少包括或者附有下列哪些文件（）.
A:关于目的地机场、中途停留机场和备降机场的最新天气实况报告和预报
B:飞行计划、航行通告
C:以上都对
当飞机一发停车后以大迎角飞行时，转弯过程中如果方向舵的效能不足，工作发动机的推力应（）
A:适当减小
B:保持最大连续推力状态
C:适当增大
对飞行影响最严重的低云是（）。
A:淡积云（Cu）
B:层积云（SC.
C:C.积雨云（C
仪表进近图标题里“VOR/DMERWY36”表示：（）.
A:使用该图做最后进近时用到的导航设备为VOR/DME
B:使用该图做起始进近时用到的导航设备为VOR/DME
C:使用该图做中间进近时用到的导航设备为VOR/DME
D:使用该图做整个进近过程要用VOR/DME导航
载荷因数等于（）.
A:升力乘以总重量
B:总重量减去升力
C:升力除以总重量
机组宣布最低油量对于ATC来说意味着（）.
A:需要在目的机场优先着陆
B:需要到最近的合适机场紧急处理
C:是一种非预期延误的紧急情况下的建议
一个尺寸为36.5×48.5的货盘可承载的最大重量为多少？（地板承载限制112磅/平方英尺货盘重量45磅系留装置29磅）
ILS下滑道不工作时，确定的最低下降高不得低于（）.
A:60m
B:75m
C:90m
积冰能改变飞机空气热力特性。
为机组设立的飞行时间限制指的是：（）
A:机组的轮挡时间
B:机组的空中时间
C:机组的在座飞行时间
首页 <上一页 107 108 109 110 111 下一页> 尾页