出自:铁路货车车辆检修工

禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇恶劣天气、（）等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段。
A:缓和曲线
B:曲线线路
C:遮挡物
D:复杂线路
临修处理故障时，13号车钩全开位装用13号钩舌时不大于（）。
A:238mm
B:242mm
C:245mm
D:248mm
长交路列车铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
103型分配阀为什么设紧急二段阀？
轮缘加剧磨耗的特殊原因不包括（）。
A:转向架固定轴距差过大
B:线路弯道半径过小
C:侧架导框间隙过大或过小
D:同轴车轮轮径差值大
对于（）铸钢截断塞门手把，更换手把时，铆钉须采用专用旋铆工具重新铆固。
A:普碳钢
B:B级
C:C级
D:E级
制动缸行程的调整，D2、D2G型车通过调整下拉杆组成的长短的的变化调整制动缸的行程长短，将下拉杆组成变长时，制动缸行程变短。反之则变长，但下拉杆组组成的最大调整长度不大于（）mm；（长大货物车）
A:880
B:900
C:920
D:940
13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时钩锁移动量须为：上作用车钩（），下作用车钩3～22mm。
A:2～11mm
B:3～11mm
C:3～22mm
D:4～22mm
敞车侧柱修理要求？
铁路货车标记中的计量单位符号采用法定（）单位制单位符号。
A:国标
B:国际
C:计量
D:英制
焊缝不得有裂纹、夹渣、弧坑和气孔等缺陷，咬边深度不大于（）mm。
A:0.3
B:0.4
C:0.5
D:0.6
确定径向游隙时应考虑哪些因素？
临修检查时13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于248mm，装用13A、13B型钩舌时不大于（）。
A:217mm
B:219mm
C:245mm
D:248mm
侧柱挖补或截换时，须采用原型号、原材质的侧柱。截换时，接口错位不大于2mm，接口下角须高出侧梁平面（）mm以上。
A:100
B:150
C:200
D:220
需高温洗罐、调修处理、焊修等作业时须对（）进行防护。
A:标签
B:车辆
C:车体
D:走行部
16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复（）次，360°转动（）次，转动须灵活，无卡阻、异音。
A:1、1
B:2、1
C:2、2
D:1、2
首次运行期：指铁路货车修竣后在正常运用中首个（）。
A:装重的过程
B:卸空的过程
C:装重卸空的完整过程
D:区间运行的过程
自轮运转特种设备过轨技术检查时，应按规定做好哪些相关记录？
制动装置修理时集尘器体、集尘盒裂损时更换，丢失时补装。截断塞门装在垂直管上者，手把（）为开通位置。
A:向下
B:向左
C:向右
D:向上
列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度？
铁路货车站修工作是铁路货车（）工作的重要组成部分。
A:新造、厂修
B:造修、检修
C:检修、运用
D:段修、辅修
临修转向架故障修理标准：安装心盘磨耗盘时，下心盘内不得有异物及（）。
A:油污
B:润滑脂
C:油漆
D:润滑油
站修岗位职工作业实行（），对质量问题及时分析原因，制定改进措施。
A:自控
B:互控
C:他控
D:自控、互控、他控
下心盘组装时心盘螺栓拧紧力矩：FS型不小于300 N·m ，BY型M22螺栓为747～830N·m、M24螺栓为（）N·m。
A:930～1046
B:936～1046
C:938～1046
D:941～1046
铁路货车临修转向架修理时，各型圆弹簧内、外圈旋向（），转K3型转向架同套或相邻的轴箱弹簧旋向须（）。
A:相同，相同
B:相同，相反
C:相反，相同
D:相反，相反
临修时转K6新装磨耗板与侧架的间隙正确的是（）
A:用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于11mm
B:用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于12mm
C:用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于13mm
D:用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于14mm
货车承载鞍经常发生磨耗的地方是（）和（）。
车站凭车辆段签发的（）方可将自轮运转特种设备编入列车。
修理临修故障时，16、17型车钩支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于（）。
A:25mm
B:28mm
C:42mm
D:46mm
辅修时质量保证内容：转8A转向架（）无旧痕裂损。
A:侧架
B:承载鞍
C:摇枕
D:心盘
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