出自:车工

在加工丝杠是，（）不能防止弯曲变形和振动。
A:粗加工后进行时效处理
B:加工工序间隙，工件垂直悬挂
C:采用弹性顶尖
D:采用死顶尖
数控车床的机床坐标系和工件坐标系零点相重合
车床上将砂布包在工件表面，并以手握紧砂布作砂光工件，是正确的工作法。
全闭环数控系统的测量装置一般为光电脉冲编程器
合理选择刀具几何参数，如适当加大刀具前角可以减小切削力，有利于减小振动。
当起吊载荷达到额定起重量的100%时，超载限制器将立刻发出提示性报警信号
技术检测工作是实现互换性生产必不可少的技术保障措施，而（）是实现互换性生产的前提条件。
A:标准化
B:系列化
C:专业化
D:通用化
变幅机构是用来改变起重机幅度的机构。
保持高硬度，高速钢淬火后不必进行回火处理。
车削速度系指车床旋转一周之进给量若干公厘。
钳工基本操作内容有（）、（）、（）、（）、攻丝、套丝、刮削、装配等。
一般游标高度规本尺上的刻度是0.5公厘。
蜗杆的大径的检验大径不能直接用游标卡尺测量。
车延长渐开线蜗杆装刀时，车刀两侧切削刃组成的平面应与（）。
A:齿面垂直
B:齿面平行
C:齿面相切
无论是外螺纹或内螺纹，在剖视或断面图中的剖面线都应画到牙顶线。
粗车时，往往采用大的背切刀量，较大的进给量和较慢的转速。
关于夹紧力方向的确定，下列叙述正确的是（）。
A:应有利减小夹紧力
B:应有利于增大夹紧力
C:夹紧力的方向不同，产生效果一样
D:夹紧力方向应垂直工件的次要定位面
符合极限尺寸判断原则的通规的测量面应设计成（）。
A:与孔或轴形状相对应的完整表面
B:与孔或轴形状相对应的不完整表面
C:与孔或轴形状相对应的完整表面或与孔或轴形状相对应的不完整表面均可
车刀的后角是在（）上测量的；
A:基面；
B:主剖面；
C:切削平面；
使用优良的个人防护器具能取代良好之作业习惯，达成工业安全的目的
车削车床主轴前端莫氏6号圆锥孔时，当车刀刀尖装得不对准工件回转轴线，使车削后的圆锥面会产生（）误差。
A:双曲线
B:圆度
C:尺寸精度
D:表面粗糙度
被加工表面回转轴线与基准面互相平行，外形复杂的工件可装夹在角铁上加工。
关于合力和分力的大小，下面结论正确的是（）。
A:合力总是大于分力
B:合力总是小于分力
C:合力不可以等于分力
D:分力夹角在0°~180°之间时，夹角越大，合力越小
在车床加工直径和螺距较小的内、外螺旋，通常采用（）和（）来加工。
材料电阻值愈小，表示绝缘程度愈佳
工件直径减小或进给量增大后，车刀的工作后角（）。
A:减小
B:增大
C:不变
在车削工艺系统受力变形产生的形状误差的原因之一（）。
A:在不同的切削位置上，工艺系统刚度差别不大
B:刚度薄弱处有较大的误差反映
C:毛坯余量或材料均匀
车削完成的工件，发现椭圆形的断面时，此车床应该重新调整横向进刀台之松紧度
在起升机构中多采用（）滑轮组。
A:单联
B:双联
C:混合联
在调整交换齿轮时，应把车床电器开关关闭后才能进行调整。
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