出自:铁路货车车辆检修工

故障处理率是怎么规定的？
激光扫描器扫出的扫描线偏外或偏里会产生什么现象？
制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
A:制动感度试验
B:制动安定试验
C:闸调器试验
D:空重车试验
在空车状态补装或重新安装拉环时，转K2型转向架ΔX、ΔY1、ΔY2值为（）。
A:80±10mm、85±2mm、35～43mm
B:70±10mm、85±2mm、35～43mm
C:80±10mm、75±2mm、35～43mm
D:80±10mm、85±2mm、30～43mm
新购自备铁路货车注册程序如何规定？
什么是缓冲器的最大作用力？
开工前由调度员主持，作业场主任、技术员、各工长、安全员、质量检查员、预检员及验收员参加，由（）提出当日入线车的修程概况和需要会检的车辆，对较大的车辆故障确定修理方案。
A:预检员
B:技术员
C:安全员
D:验收员
故障发现率是怎么规定的？
一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、（）的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。
（）型车更换撑杆时，三组水平撑杆须全部采用下凹式撑杆。
A:C70
B:C70E
C:C80B
D:C64H
有防盗底板或附加底板安装痕迹者须按规定抄录“（）安装车辆标签申请表”，用运用补写程序申请安装，同时报铁道部车辆主管部门。
A:初次
B:再次
C:运用
D:下次
下列关于轴重的说法中正确的是（）。
A:一根车轴的重量
B:所有车轴的重量
C:车轴所允许担负的最大重量与轮对自重之总和
D:车轴的重量与轮对自重之总和
长大货物车构架导框磨耗板原型厚度为5mm的，剩余厚度小于（）是更换。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
货车运用车间的竞赛评比考核制度是怎样规定的？
货车安全防范系统运用“三率”考核指标中检查率计算公式为（）。
列检作业场的劳动组织及人员配备原则是如何规定的？
脱轨制动装置组装有哪些要求？
车号自动识别标签无丢失；标签（）无破损、丢失。
A:标识
B:塑料
C:铆钉
D:螺丝
依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、（）、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。
重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。
A:破损、折断、丢失
B:折断
C:折断、丢失
D:丢失
重车车钩高度转K2型型转向架标记载重下高度最高（）mm
A:845
B:855
C:860
D:870
钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板螺母BY型M20防松螺母紧固力矩（）（N•m）。
A:747～830
B:547～608
C:941～1046
D:500～608
如何调整转8AG、转8G、转K2型转向架下旁承滚子与上旁承下平面的间隙？
对故障配件在质量保证期内的典型故障，列检作业场值班干部要及时逐级上报，由（）组织在24h内对典型故障进行复核。
A:列检作业场
B:货车运用车间
C:车辆段
D:铁路局
转8AG、转8G型交叉支撑装置组装后，采用专用对角线尺检测，4个导框中心的对角线长度差不大于（）。
A:2mm
B:3mm
C:5mm
D:6mm
铁路货车入线后须全数查询最近不少于（）的5T预报信息，充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及5T系统预报故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。
A:半个月
B:一个月
C:2个月
D:半年
摘车临修钩缓故障范围不符合要求的（）
A:钩提杆链松余量超过运用限度
B:钩体、钩尾框、钩尾销托及牵引杆裂损
C:钩提杆弯曲、丢失，钩提杆座裂损；从板、从板座、缓冲器、冲击座破损
D:钩体支撑弹簧折断等需分解修理及更换的故障
定检到期的自备铁路货车，在确保安全的前提下（）顺向继续运行到企业（）所在地车站。
平面心盘直径磨耗大于5mm，平面磨耗大于（）mm时更换。
A:3
B:4
C:5
D:6
扣留定检过期车以（）为准。
A:日
B:月
C:旬
D:季
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